汽车试验技术第六章.pptVIP

排气烟度排放控制要求 一 根据?车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法?(GB3847-2005)，对于装有压燃式发动机的在用汽车，应该进行排气污染物的烟度值或者光吸收系数检测试验。 (１)对于2005年7月1日起，经型式核准批准车型生产的在用汽车，应按照自由加速-不透光烟度的要求进行试验，所测得的排气光吸收系数不应大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值再加0.5ｍ-1。 排气烟度排放控制要求 一 (２)对于2001年10月1日至2005年6月30日期间生产的在用汽车，应按照自由加速-不透光烟度的要求进行试验，对于自然吸气的发动机所测得的排气光吸收系数不应大于2.5ｍ-1；对于涡轮增压式的发动机所测得的排气光吸收系数不应大于2.5ｍ-1。 排气烟度排放控制要求 一 (３)对于2001年10月1日前生产的在用汽车，应该按照自由加速—滤纸烟度法进行排气污染物检测试验。1995年1起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，按照自由加速—滤纸烟度法所测得的烟度值应不大于4.5Rb；1995年6月30日以前生产的在用汽车，按照自由加速—滤纸烟度法所测得的烟度值应不大于5.0Rb。 排气污染物烟度检测工况 二 烟度法是指对柴油车排烟浓度进行检测的方法，其检测工况可以分为稳态和非稳态两种。 １. 稳态烟度测量 柴油车在全负荷时冒黑烟现象较为严重。因此稳态烟度测量通常是在柴油车全负荷稳定运转时进行。 ２. 非稳态烟度测量 目前非稳态烟度测量有自由加速法和控制加速法两种。我国使用的是自由加速法。自由加速法是指柴油机从怠速状态突然加速至高速空载转速过程中进行烟度测量的一种方法。 排气污染物烟度检测工况 二 检测通常在汽车上进行，其检测步骤如下(图6-9): (１)将取样探头固定在排气管内，插入深度为300ｍｍ，并使探头中心线与排气管中心线平行。 (２)使发动机在怠速工况(离合器处于结合位置，加速踏板与节气门处于松开位置，变速杆处于空挡位置，具有排气装置的发动机的蝶形阀处于全开位置)下运转。 (３)将加速踏板急速踏到底，维持4s后松开，如此重复三次，以吹净排气系统的沉积物。 排气污染物烟度检测工况 二 (４)取样测量。将加速踏板急速踏到底，维持4s 后松开，并按照图所示的规定循环测量四次，取后三次读数的算术平均值作为所测得的烟度值。 烟度检测试验方法 三 １. 烟度计的结构与原理 不透光烟度计是一种利用透光衰减率测定排气烟度的仪器，如图6-10所示。不透光烟度计有一个测试管S和一个校正管A，如图6-10所示。 烟度检测试验方法 三 ２. 试验方法 (１)目测检测车辆的排气系统的相关部件是否泄漏。 (２)发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机，在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。 (３)在进行自由加速测量时，必须在1s内，将加速踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。 (４)对每一个自由加速测量，在松开加速踏板前，发动机必须达到断油点转速。 (５)计算结果取最后3次自由加速测量结果的算术平均值。 第三节 汽 车 噪 声 的 检 测 噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音组合，造成对人和环境的影响。更人性化的描述是，人们不喜欢的声音就是噪声。 汽车噪声主要包括：发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声；底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声，车厢振动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声等噪声。由于车辆噪声具有游走性，影响范围大，干扰时间长，因而危害比较大。 噪声的评价指标 一 １. 噪声的声压和声压级 噪声的主要物理参数有声压与声压级、声强与声强级，以及声功率与声功率级。 其中声压与声压级是表示声音强弱的最基本参数。 声压是指由于声波的存在引起在弹性介质中压力的变化值。声音的强弱取决于声压，声压越大听到的声音越强。 声压级是指某点的声压P与基准声压(听阈声压)P0 的比值取常用对数再乘以20的值，单位为分贝(dB)。 噪声的评价指标 一 ２. 噪声的频谱 人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且还与声音的频率有关。人耳可闻声音的频率范围为20~20000Hz，全面了解一个声源的特性，仅知道它在某一频率下的声压级和声功率级是不够的，还必须知道它的各种频率成分和相应的声音强度，这就是频谱分析。 噪声的频谱也是噪声的评价指标之一。以声音频率(Hz)为横坐标、以声音强度(如声压级dB)为纵坐标绘制的噪声测量图形，称为频谱图。 * 第六章 汽 车 排 放 污 染 物 与 噪 声 的 检 测 点燃式发动机汽车排放污