汽车车身修复技术学习项目2：钣金件与手工工具的制作(p88).pptVIP

1.阅读零件杯设计图。如图示。 6.制作零件杯 2.纸板放样。把展开图画在纸板上，注意同时画出咬边、拨缘和卷边的加工尺寸线。如图示。 3.剪切下料。 4.展开放样。把展开图画在剪切好的镀锌钢板上，注意同时画出咬边、拨缘和卷边的加工尺寸线。如图示。 5.剪切扇形料。如图示。 展开放样 剪切扇形料 6.加工咬口。注意咬口一正一反。 7.有芯卷边。 （1）在扇形展开料的大弧度边按照卷边要求进行初步卷边，但不能急于放进铁线。如图示。 用翻边钳咬缝，可使车门或发动机罩的蒙皮与内板的咬接更好。做法是：先用手锤和包布的垫铁把长边弯折成30o，然后再用翻边钳顶住端部，用力夹紧即可。 对车身钣件进行咬缝，在咬缝前要先涂敷防锈剂和点焊密封胶，最后还要以点焊方式将其焊牢。 a）初步咬缝 b）用翻边钳咬缝 咬缝实训 1）下料 50× 100 2）划线 3） 打直角 　　　　 4）打30 o角 5） 打防脱棱边 6）修整30 o角线 7） 加工另一板件 8） 初步咬缝 9） 敲实咬缝 10） 咬缝质量检验 4.制筋 在钣金件上压制出不同形状的棱线和加强筋的工艺叫制筋。 在薄板上制筋，可以增大材料强度，也能提高美观。汽车车身上就制造有许许多多的筋，特别是车身外蒙皮上都有筋条。在进行车身维修时，对被损坏的筋条必须加以维修、恢复。 筋的横截面形状一般为圆弧形和角形，如图示。 （1）手工制筋的方法 主要有扁冲制筋和模具冲制两种，如图6-88所示。用扁冲制筋是最简单的一种方法，主要用来制细而浅的筋，模具冲制用于冲制较深的筋条。 扁冲制筋步骤如下： 先画出制筋的标记线，然后在工作台上铺一块橡胶板并将板料放好，用扁冲沿标记线敲出棱线；全部敲冲一遍后，再由一端开始冲第二遍，直至达到符合要求的深度为止；最后拿到平台上进行校准，主要是再轻轻敲冲一遍，以使筋能形成清晰、整齐的线条。 b）模具冲制 a）扁冲冲制 （2）车身筋条的维修 ①画出维修基准线 以车身原有筋条线为基准，把维修区域的线条补画出来，作为维修筋条的定位线。如果原有筋条线变形严重难以找到基准时，可通过对称原则测量定位画出。 ②维修筋条 对于向内的形线，可选择平面垫铁并包上一层薄橡胶作为顶托和钣金锤进行初步维修；然后用钣金锤轻轻敲击宽度适中的扁口錾使棱线的线形清晰出来；对于向外凸起的筋条，选择有刃口形状的垫铁沿内侧紧紧贴于棱线上，并在外侧使用橡胶锤敲击垫铁刃口部位的蒙皮，使筋条得到定位并变得清晰。 ③精修 当敲打筋条的走向和深浅符合要求后，用于维修棱线向内时的垫铁去掉上面的薄橡胶，维修棱线向外时的手锤改用平锤，沿棱线做一次精细的修整，就能得到更加清晰、漂亮的筋条。 a）粗修 b）校直 c）精修 5.放边 放边就是通过伸展金属板料某一边或某一部分，而使之外弯成形的工艺。放边工艺有打薄放边、拉薄放边、型胎放边等，打薄放边效果显著，但表面粗糙，厚薄不匀；拉薄放边表面光滑、厚度均匀，但容易拉裂；型胎放边，应用很少。 6.收边 收边是通过使工件起皱，再把起皱处在防止伸展复原的情况下敲平，而使工件皱折消除、长度缩短、厚度增大而内弯成形的一种方法。收边分起皱钳收边、起皱模收边和搂弯收边三种形式。 a）零件 b）起皱钳收边 c）起皱模收边 d）搂弯收边? 7.卷边 卷边是指为了增加零件边缘的刚度和强度，使其光滑美观，将钣件边缘卷起来的一种工艺。卷边有空心卷边和夹丝卷边两种，空心卷边是将零件的边缘包卷成圆管状；夹丝卷边是在空心卷边内夹嵌进一根铁线，使零件边缘更加刚强。铁线的直径常为板料厚度的3倍以上。 卷边实训 1） 下料和划线 2）打2mm线成90o 3）打4mm线成90o 4）修整“C”形口 5）放入铁线 6）修整卷线 7）调整卷边 8）卷边质量检查 8.拔缘 拔缘就是利用放边和收边的方法，把工件边缘翻出成凸缘。拔缘分内拔缘(孔拔缘)、外拔缘两种形式。内拔缘是孔边加工出凸缘，目的在于减轻质量，增加刚性，通过性好，美观光滑，如大客车的框板、肋骨等零件的铁板上常有拔缘孔；外拔缘主要起增加刚性的作用，对于没有配合关系的外边缘部位，常采用外拔缘。 拔缘方法也分为自由拔缘和型胎拔缘两种。 a）自由拔缘 b）型胎拔缘 三、任务实施 制作如图a）所示门槛，门槛由内门板和外门板组成。从立体图A向观察门槛，可以得到如图b）所示正视图。它的制作长度280mm，电阻点焊焊点间隔为20