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* 第七章 汽 车 机 动 性 试 验 机动性评价方法 机动性试验 人体吸入功率仿真 越野综合机动车速 第一节 第二节 第四节 第三节 第一节 机 动 性 评 价 方 法 汽车机动性是指车辆在可能遇到的各种道路、地面、地形条件下快速行驶的能力，对应的车速称为机动性车速。机动性可分为公路机动性和非公路机动性。公路机动性是指车辆在公路上快速持续行驶的能力；非公路机动性是指车辆高速通过各种不平路段、软地面和各种障碍的能力，即越野机动性。尤其对军用越野车，非公路机动性评价尤为关键。 一、A、B级路面的机动性评价方法 以试验车辆在该路面的最高车速作为该车辆在此种路面的机动车速。 二、C级路面的机动性评价方法 三、软路面机动性评价方法 软路面上以车辆的最大平均车速作为试验车辆在该种路面的机动车速。 四、综合机动性评价方法 第二节 机 动 性 试 验 河滩路试验 一 试验在辽宁南杂木镇转弯子村大伙房水库边进行。表7-2为河滩越野试验路试验结果，图7-3为车辆在河滩越野路上行驶时驾驶员的人体吸入功率随车速变化的曲线图。 失修路试验 二 失修路试验在吉林桦甸红石砬子镇至夹皮沟(省道103) 板庙子村进行。表7-3为失修路试验路段试验结果，图7-4为车辆在河滩越野路失修路段上行驶时驾驶员的人体吸入功率随车速变化的曲线图。 越野山路试验 三 图7-5为越野山路试验路段坡度随距离的变化曲线。表7-4为越野山路试验路段试验结果，图7-6为车辆在河滩越野路失修路段上行驶时驾驶员人体吸入功率随车速变化的曲线图。 沙漠软路面试验 四 沙漠软路面试验地点位于库伦县城以西，里程碑15.7km哈尔稿镇北部10km处。圆锥指数为CI=98，表7-5为沙漠软路面试验路段试验结果。 第三节 越 野 综 合 机 动 车 速 根据不同路段的权重系数计算越野综合机动车速，表7-6为越野综合机动车速计算结果，即40.1km/h。 第四节 人 体 吸 入 功 率 仿 真 本节以人体吸入功率为评价指标，对一辆越野车的机动性能进行仿真计算。 一、仿真流程 二、车辆偏频试验和参数识别 三、傅里叶逆变换生成时序信号 四、Simulink 仿真 *
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