液压与气动第八章.ppt

三、YT4543型动力滑台液压系统的特点 通过对YT4543型动力滑台液压系统的分析可知，该系统主要由限压式变量泵和调速阀的联合调速回路、差动连接增速回路、电磁换向阀换向回路、行程阀和电磁阀的速度换向回路、串联调速阀的二次进给调速回路等基本回路组成，这些基本回路的应用就决定了本系统的具有如下的主要性能和特点。1)采用了由限压式变量泵和调速阀组成的容积节流调速回路。它既满足系统调速范围大、低速稳定性好的要求，又提高了系统的效率。进给时，在回油路上增加了一个背压阀，这样做一方面是为了改善速度稳定性(避免空气渗入系统，提高传动刚度)，另一方面是为了使滑台能承受一定的与运动方向一致的切削力(负值负载)。 2)采用限压式变量泵和差动连接两个措施结合实现快进，这样既能得到较高的快进速度，又不致使系统效率过低。动力滑台快进和快退速度均为最大进给速度的10倍，泵的流量能自动调节，即在快速时输出最大流量，工进时只输出与液压缸需要相适应的流量。系统无溢流损失，效率高。 3)采用行程阀和液控顺序阀使快进转换为工进，动作平稳可靠，换接位置精度比较高。 第二节 数控机床液压系统 随着科学技术的发展，特别是数控技术的迅猛发展，机电设备的自动化程度和制造精度也越来越高。液压与气动技术在各类数控机床及柔性制造系统中得到了广泛的应用。下面以MJ—50数控车床为例说明液压技术在数控机床上的应用。 MJ—50数控车床的液压系统中各电磁铁的动作均是由数控系统的PLC控制实现的。该数控车床卡盘的夹紧与松开、卡盘夹紧力的高低压转换、回转刀架的松开与夹紧、刀盘刀架的正转与反转、尾座套筒的伸出与退回都是由液压系统驱动的。 MJ—50数控车床液压系统的原理如图8-2所示。该液压系统采用单向变量泵供油，系统压力调至4MPa，由压力表18显示。泵出口的压力油经过单向阀进入各子系统，其工作原理如下。 一、卡盘的夹紧与松开 数控车床的主轴夹紧和松开，由二位四通电磁换向阀4来控制。卡盘夹紧力高低压转换，由二位四通换向阀5来控制(减压阀9和10的调定压力分别设定为高压和低压)。 当卡盘处于外卡且在高压夹紧状态下，夹紧力的大小由减压阀9来调节。当3YA断电，1YA通电时，系统压力油经单向阀3→减压阀9→换向阀5(左位)→换向阀4(左位)→液压缸右腔， 液压缸左腔的油液经换向阀4(左位)直接回油箱， 活塞左移， 实现卡盘夹紧； 反之， 当2YA通电时， 系统压力油经单向阀3→减压阀9→换向阀5(左位)→换向阀4(右位)→液压缸左腔， 液压缸右腔的油液经换向阀4(右位)直接回油箱，活塞右移，卡盘实现松开。 当卡盘处于外卡且在低压夹紧状态下，夹紧力的大小是由减压阀10来调节。 二、回转刀架动作 回转刀架换刀时，首先是刀盘松开，然后刀盘转到指定的刀位，最后刀盘夹紧。刀盘的夹紧与松开，由一个二位四通电磁阀7来控制。刀盘的旋转可正反转，由三位四通电磁阀6控制，其转速分别由单向调速阀13和14来调节。 当4YA通电时，系统油液经阀7(右位)进入夹紧缸，实现刀盘松开。当8YA通电时，系统压力油经阀6(左位)和单向调速阀13后进入液压马达12，刀架实现正转；当7YA通电时，系统油液经阀6(右位)和单向调速阀14后进入液压马达12，刀架实现反转。当4YA断电时，刀架实现夹紧。 三、尾座套筒伸缩动作 尾座套筒伸出和缩回由三位四通电磁阀8来控制。当6YA通电时，系统压力油经减压阀11、阀8(左位)进入液压缸左腔，液压缸右腔油液经单向调速阀15、阀8(左位)回到油箱，实现套筒伸出。套筒伸出时的推力由减压阀11来调节，伸出的速度由调速阀15控制。当5YA通电时，系统压力油经减压阀11、阀8(右位)进入液压缸右腔，左腔油液经阀8(右位)后回到油箱，套筒退回。MJ—50数控车床液压系统的电磁铁动作顺序表见表8-2。 第三节 液压传动系统的设计 液压系统的设计是整机设计的一部分，它除了要满足主机动作和性能等方面的要求外，还应当满足结构简单、工作安全可靠、效率高、经济性好、使用维护方便等要求。一、明确设计要求明确主机对液压系统的动作和性能要求，例如，执行元件的运动方式、行程大小、速度范围、负载条件、运动的平稳性和精度、工作循环和动作周期、工作可靠性，以及同步、互锁要求等。此外，还要明确液压系统的工作环境，如环境温度、湿度尘埃、通风情况、是否易燃易爆、外界振动情况及安装空间的大小等。 二、工况分析 工况分析是对液压执行元件的工作情况进行分析，以得到工作过程中执行元件在各个工作阶段中的流量、压力和功率的变化规律，并将其用