南昌市物流状况分析.docxVIP

南昌市物流业发展现状 1．南昌市物流业整体发展现状 南昌市是江西重要的工业城市，其物流业总体规模正在加速扩大，社会物流量增长快速， 据统计，南昌市 2009 年社会货物运输总量 7543 万吨，是 2005 年的 1.66 倍，直运输方式 以公路运输为主，运量达 6620 万吨，占货运总量 87.76%，铁路货运量为辅，为 435 万吨， 占货运总量 5.77%。主要运输货物种类为钢材、建材、机械、粮油、化肥、化工、纺织、 水泥、农副产品等。在社会物流总量中，工业品物流的比重超过８３％。南昌市物流的货 源主要分布在昌北、昌东、昌南、昌西南等地，昌北以水运和铁路集装箱运输为主，涉外 物流量大。昌东以家电、建材为主，昌西南是为适应洪城建材批发大市场建立的物流集散 地。南昌市物流市场分布点多、范围广、规模小，现有昌北、昌南、昌西南三个物流基地， 但都离市中心较近，阻碍了城市扩展的空间。 2．南昌市物流业务发展趋势 在南昌市出台的《南昌商贸物流业十二五发展规划》内容中，详细描绘了未来南昌市商贸 物流业务发展的蓝图：在“十二五”末期，全市社全消费品零售总额将超过 1500 亿元，年 均增长 16％，比 2010 年的 764.9 亿元，翻了近一倍。未来发展趋势如下： （1）打造三大物流基地：依据南昌市物流出入口南、北分布，城市两个核心城区跨江分布 的大格局，在昌北和昌南、昌西南各规划建设一个大型的物流基地。 昌北物流基地是航空—铁路—公路—水运—口岸国内、国际货运枢纽型物流基地。 昌南物流基地是铁路—公路国内、国际货运枢纽型物流基地。主要依托向塘编组站和 铁道部拟建设的南枢纽江西向塘铁路物流基地、浙赣铁路、京九铁路、105 国道、316 国道、 320 国道和南高一级公路，是南昌市货运周转和城市物流服务的重要基地。同时，可直接 为江铃汽车、洪都、江联、南钢等大中型企业和小蓝工业园及周边园区、市场提供物流支 持，有铁路专用线相通。其中铁道部拟建设的南昌枢纽江西向塘铁路物流基地，位于浙赣 铁路和京九铁路交汇的重要结点，是重要的货物编组站之一，将充分发挥铁路物流基地货 物大集散的功能，增强货物中转工能，增强省内外货物运输的对接功能。 　昌西南物流基地是铁路—公路—水路货运枢纽型物流基地。 建设完善九大物流中心：考虑到南昌市城市规划布局的特点，兼顾各区域经济发 展、社会生活的需要和大型生产企业、商贸流通企业及专业市场发展对物流服务的需求， 规划建设９个物流中心，为所处区域适当范围内进出货物的集散和制造商、分销商在区域 外采购和分销提供物流服务平台。分别建设完善昌东物流中心、蛟桥物流中心、朝阳物流 中心、望城物流中心、小蓝物流中心、青云谱物流中心、昌北邮政物流中心、昌北航空物 流中心、昌南粮食物流中心。 大力发展多式联运：充分发挥公路、铁路、水路和航空运输的各自优势，配套建 设公铁联运（向塘物流基地）、水铁联运（白水湖集装箱码头附近）、公铁水联运（昌北物 流枢纽内）等多式联运设施，形成各种运输方式互补的立体运输网络。 图略 2.2.2　南昌县物流业现状及发展趋势 　　1.南昌县物流业整体发展现状 　南昌县区位优势明显，物流业发展迅速，南昌县现有各类物流企业 85 余家，规模较 大的有 18 家，总仓储面积 42 万平方米，国有企业如莲塘铁路货运场地站、向塘铁路货运 站等，民营物流企业有奇佳物流、众帮物流、兴发物流、百通物流、隆恒物流、兴通物流、 盛达物流、佳吉物流等一批骨干物流企业和物流中心，开展铁路运输、公路运输和仓储配 送服务，呈现大宗货物货运站点分布不均匀，小型货运企业、零担运输企业规模小、设施 单一、货运小、现代化水平低。 2.南昌县物流设施现状及发展趋势 根据设施的功能可将南昌县现有的物流设施分为仓储设施、货运市场两大类，下面对 南昌县主要物流设施进介绍； （1）仓储设施现状 南昌县仓储设施有一定的基础，仓储设施总面积 42 万平方米，新旧公共仓储设施出租 率在 90％以上，出现供不应求现象，很多商家、企业靠租赁闲置或改造的民房来存放货物， 零星分布于各市场周边，储存条件差、储存能力小、租金昂贵且服务质量差，专业化水平 低，货物安全更是无法得到保障。现对南昌县主要仓储设施进行介绍； ①奇佳物流中心 □设施规模：奇佳物流中心是原向塘化肥厂厂房推平后改建而成的，总占地 150 亩， 总投资 3600 万，设有 8 个框架砼结构的仓库，2 个 4000 平方米，4 个 2700 平方米，1 个 2100 平方米，1 个 1900 平方米。另外还有两个小仓库，1 个 700 平方米，1 个 600 平方米， 仓库总面积 2.4 万平方米，内设有专用铁路线，由 2 股外接轨和 5 股长 2.7 公里的内线组成。 □经营状况：2010 年 12