桥梁墩身混凝土外观质量控制-secret.docxVIP

浅谈桥梁墩身混凝土外观质量控制 文中结合汉宜铁路 xx 标 xx 特大桥的工程实际，从施工过程中六个阶段较 详细地介绍了桥梁工程下部结构混凝土外观质量的控制，并对外观质量出现的 问题进行了原因分析，提出了防范措施。 一、观音垱特大桥施工简介 xx 大桥位于 xx 铁路 x 标段范围内，全桥位于直线上，中心里程为 DK187+779.495。该桥为双线 10-32m+2-24m+17-32m+1-24m+60-32m 混凝土简支 梁，全长 2933.59 米，其中 5#～6#墩跨越 xx 公路，29#～30#墩位于 xx 渠中， 71#～72#墩跨越 xx 灌渠，河水常年水深 3 米以上，73#～74#墩跨越 xx 公路。 二、施工过程中的控制 （一）、施工准备阶段 墩身施工前，对承台顶面墩身范围进行凿毛处理，并以高压水枪冲洗干 净。避免承台和墩身混凝土交接面粘结不好，形成错位。 模板底部整平处理。测出立模周边线的高程，以高标号砂浆进行找平。 避免浇筑墩身底部混凝土时漏浆。 施工前 ，应做原材料的送检和混凝土的试配工作。混凝土试配，同时 做 28d 和 56d 的抗压试件，并先做样板，经过验收混凝土外观满足要求，再全 面实施施工。 不同种类的水泥及其用量对混凝土构件表面颜色影响也很大，实际施工表 明，采用粉煤灰水泥的墩身，混凝土成型后表面色泽较浅白，而采用普通硅酸 盐水泥的墩身，混凝土成型后表面色泽较深黑。即使是同一种水泥随着水泥水 化反应和强度的增长以及各种环境的变化影响，混凝土内的水分蒸发，在混凝 土构件内形成许多毛细孔，而在形成毛细孔的同时，在毛细孔内析出 Ca(OH)2 等晶体，这样透过光的折射，在混凝土表面形成白或灰白颜色，析出的晶体越 多则颜色越白。 　　不同的坍落度和水灰比的混凝土成型后，其表面气泡数量和大小不同，颜 色也有差别。坍落度或水灰比较小的混凝土料，成型后表面气泡少而大，色泽 较深;坍落度或水灰比较大的混凝土料，成型后表面气泡小而密集，色泽较浅。 因此在施工过程中，应严格控制混凝土的坍落度，同一构件、相接或相邻构件， 混凝土坍落度相差不宜超过 3rm。每一构件混凝土浇灌时，在后盘和浇灌点实 测坍落度，并不少于两次。坍落度损失不大于 Zcm。 　　不同的施工用水或不同的地方材料拌和的混凝土，浇灌后外观也会有一定 的差异。为确保施工质量，应认真取样送检，严格控制中砂与碎石的含泥量， 选择良好级配的碎石，地下水或非饮用水先检测合格才可使用。严禁在现场加 水。 （二）、模板安装阶段 模板的选择直接决定混凝土的外观效果，选择时应综合考虑其强度、刚度、 可周转性及经济性等。本工程采用定型组合钢模板。准确投测模板线并与钢筋 位置协调一致，是保证结构外观质量的第一步。 1、模板检验 模板加工完成后要严格进行试拼检验，要求具有刚度、强度和稳定性，满 足结构尺寸要求，表面平整度不大于 5mm，无平面翘曲等。墩身模板拼装前应 打磨，使其接缝处平整光滑，模板内表面无锈。 2、 模板安装 模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及 美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺 寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，接缝处采用双面胶粘贴，模板与混 凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。 模板拼装允许偏差：模板平整度不大于 2mm；相邻模板接缝缝隙不大于 1mm，湿润时闭合；模板轴线偏差为±3mm。 （三）、钢筋绑扎阶段 钢筋与模板间设置垫块，以保证钢筋骨架的保护层。宜采用塑料垫块，不宜 采用水泥砂浆垫块，否则会在混凝土表面留下形似伤疤的外观缺陷。 （四）、混凝土浇筑阶段 墩身混凝土采用自动计量拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场，由 吊车吊至墩顶。 混凝土自高处倾卸时，高度不超过 2m；当超过 2m 时应采用串筒、溜筒 等设施；倾落高度超过 6m 时，除设串筒、溜筒等设施外，还应设减速装置；串 筒、溜筒等距出料口下混凝土高度不宜超过 1m。避免混凝土离析，影响外观质 量。 浇注混凝土前，检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件、预留孔的位置 和保护层的尺寸，确保位置正确不发生变形。 混凝土所采用的各项材料均应进行检验，合格后方可投入使用。 浇注混凝土要分层进行，其厚度（指捣实的厚度）应根据拌制的能力、 运输条件、浇注速度、振捣能力的结构要求等条件决定，一般不超过 50cm。 混凝土浇注连续进行。为了保证上下层之间连为一体，应在下一层混凝 土初凝前完成上一层灌注。当因故间歇时，其间歇时间要尽量缩短。间歇时间 应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。 当允许间歇时间已经超过时，应按浇筑中断处理，留置施工缝。 混凝土入模温度