提高曲线梁体钢筋间距合格率第三小组.pptxVIP

成果报告目录一、 工程概况二、 QC小组概况三、 选择课题四、 现状调查五、 设定目标六、 原因分析七、 要因确认八、 制定对策九、 实施对策十、 检查效果十一、制定巩固措施十一、总结和下步打算一、工程概况： 西铜高速公路改扩建XTK-1合同段施工管段里程为： K0+000～K1+129.536，线路全长1129.536m。段内主要工程为匝道桥4座/4976米(其中C1匝道桥10联砼箱梁，2联钢箱梁，39墩，1台；D1匝道桥12联砼箱梁，4联钢箱梁，54墩，1台；F1匝道桥9联砼箱梁，3联钢箱梁，40墩，1台；G1匝道桥12联砼箱梁，3联钢箱梁，52墩，1台)，总投资4.0亿元。二、QC小组概况小组情况QC小组名称中铁五局西铜高速公路项目第三QC小组所在部门西安至铜川高速公路项目XTK-1合同段组长彭景成员人数10人成立时间2009年7月活动时间2009年7月~2010年3月小组类型现场型活动次数3次/月，出勤率99%教育时间48小时/人成员情况姓 名性别年龄职务文化程度职称岗位分工谢晓波男39项目经理本科高级工程师全面管理龚中意男40项目副经理本科高级工程师施工现场管理彭 景男35项目总工本科高级工程师施工技术指导王 琛 男46管理处处长 本科高级工程师施工技术指导刘延强 男41管理处总工 本科高级工程师施工技术指导宋群国 男40质量科科长 本科工程师施工技术指导张志龙 男29安质部长 本科工程师施工质量控制罗忠湘 男27试验主任 本科工程师施工质量控制罗世云 男25技术主管本科工程师施工质量控制邱 巍 男28质量科科员 本科工程师施工质量控制三、选择课题1、选题理由 (1)管理目标：科学组织，精细化管理，严格控制钢筋间距、焊接质量、防锈，杜绝钢筋锈蚀、焊接质量合格率为100%，钢筋间距合格率大于93%。（2）企业目标：以质量求生存，以信誉求发展。（3）工程的重要性：此工程是陕西路网建设的重点工程，也是陕西第一条改扩建项目，将其建造成优质工程对我企业发展起着重要作用。（4）部门要求：严质量关。2、课题为：提高曲线梁体钢筋间距合格率四、现状调查 我们在进行梁体钢筋施工过程中，发现曲线梁体钢筋间距控制不均匀、钢筋弯头处易生锈、钢筋焊接不饱满等质量问题（见资料图片）。钢筋焊接不饱满照片(二)钢筋间距控制不均匀照片(一)序号检查项目检查数量不合格数频率（%）1钢筋间距不符合验标要求1003671.42弯头生锈1027.153焊接不饱满1027.154焊接接头位置不符合验标要求1027.155焊接不同轴1027.15合计人：罗世云 日期：2009年7月其具体缺陷情况如下表：检测数据统计表(表二)影响梁体钢筋质量因素饼分图（图一）制图：罗世云 日期：2009年7月 从上图可以看出，钢筋间距不符合验标要求多是影响现浇梁钢筋质量的首要问题，累计频率达71.4%，应重点解决。五、设定目标：1、目标值：钢筋间距合格率大于93%。目标图（图二）制图：罗世云 日期：2009年7月六、原因分析（详见图三） 因果分析图（图三）材料机械人员方法 制图：罗世云 时间：2009年7月要因确认表 表（四）序号末梢因素确认方法是否为主要原因1对验标要求不清，盲目施工主筋焊接接头应相互错开，错开距离大于35d，同时大于50cm，现场部分焊工与管服人员不清楚。是2未充分理解理设计意图，盲目施工曲线梁内外弧钢筋间距按设计线路中线处钢筋间距施工，曲线梁内外弧钢筋间距应计算交底，而现场只交计线路中线处钢筋间距，现场无法控制钢筋间距。是3质量意识差、责任心不强焊接不饱满。否4钢筋接头不同轴钢筋两接头预弯不同角度或未预弯。是5未经正规培训钢筋应先预弯后焊接，而现场发现部分小钢筋先焊接后扳弯。否6焊机挡块松动，使前后预弯钢筋接头不一致经常检查弯曲机挡块是否松动，松动应检修，不能弯钢筋时挡块移动。否7钢筋防氧化层破损钢筋弯曲时，钢筋防氧化层已脱落，加快钢筋生锈速度。否8钢筋间距未先标识曲线梁钢筋施工间距边施工边控制，由于每次测点不在同一条线上，致使其间距不符合验标要求。是9钢筋下料未做配筋计算现场发现梁体相邻接头错开距离不符合验标要求，钢筋搭接接头过长等现象。否10钢筋防氧化层破损，未采取措施钢筋弯头处生锈。否11钢筋未按下垫上盖存放部分钢筋锈蚀、受污。否制表：罗世云 时间：2009年9月七、要因确认（详见表四）八、制定对策（详见表五） 对 策 表 表（五）序号主要原因对策目标措施地点负责人完成日期1对验标要求不清，盲目施工要求施工人员先熟悉验标后施工焊接接头符合验标要求,接头位置合格