《汽车检测与诊断技术》期末考试卷及答案.docxVIP

《汽车检测与诊断技术》考试卷 学校 班级 姓名 总得分 一、 填空题（每空 1 分，共 40 分） 1. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的 和 ， 查明 、 ，为汽车继续运行或维修提供依据。 2. 诊断参数标准一般由 、 和 三部分组成。 3. 或 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的 信号的装置。 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸 功率 ，当下降值等于零时，单缸功率也 ，即该缸 。 曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的 6. 和 有关。 标准点火波形是指点火系统正常工作时，点火线圈  和  电压波形。 7.  水温传感器与 ECU 之间有两条连线，一条是  线，另一条是  线。 8.  用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按阻值可分为低阻和高 阻两种，低阻 2～3Ω，高阻 Ω。 9. 汽车转向系常见的故障有： 、 等。 10. 机动车转向盘最大自由转动量不允许大于：最高车速不小于 100KM/H 的 机动车为 ；三轮车为 ；其它机动车为 。 11. 柴油车燃油供给系工作性能好坏，在很大程度上取决于 。 和 12. 前照灯的技术状况，可用 和 检测。 13. 按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、 、 和 四种类型。 14. 检查点火正时的目的是为了查证 的准确性，而校正点火正时 的目的是为了获得最佳 。 15. 曲轴位置传感器安装位置一般在 内、 后或 旁。 16.  自动变速器的检测分为 、 、档位检测、 和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及 所在部位，采取相应的措施排除故障。 17. 制动试验台按试验台测量原理不同，可分为 式和 式两类。 二、 选择题（单项选择，每小题 1 分，其 10 分） 1． 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、 故障原因，进行的检测、分析和判断是（ ） A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 2． 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（ ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 3． 国产汽车的二级维护周期在（ ）范围。 A1200～2000㎞ B10000～15000㎞ C50000～80000㎞ 4． 用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（ ）位置。 A 全闭 B 半开 C 全开 5． 以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（ ）。 A 气门间隙 B 气缸压力 C 点火提前角 6． 电控发动机上传感器的信号电压一般为（ ）之间。 A 0V B 0～5V C 0～12V 7． 就车 测试氧传感器电压，必须使用（ ）。 A 电流表 B 模拟电压表 C 数字电压表 8． 以下（ ）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。 A 怠速控制阀有故障 B 车速传感器有故障 C 喷油器线圈断路 9． 用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低， 可能为该缸的（ ）或绝缘体损坏。 A 火花塞间隙过大 B 火花塞间隙过小 C 火花塞间隙为零 10． 汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（ ）故障。 A 转向盘自由转动量过大 B 自动跑偏 C 转向沉重 三、 判断题（每小题 1 分，共 15 分） ． 振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（ ） ． 动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（ ） ． 气缸压缩压力越高越好。（ ） ． 利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的 均匀情况等。（ ） ． 突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈， 且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。（ ） ． 电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。（ ） ． 进气压力传感器都是 3 线的，一根电源线，一根信号线，一根接地线。（ ） ． 霍尔效应传感器信号是频率调制信号，其波形是正弦波。（ ） ． 检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平 稳通过滑动板。（ ） ． 使用制动试验台进行汽车制动性能检测，称路试法。（ ） ． 共振式悬架装置检测台的机械部分主要由微机、传感器、A/D 转换器、电 磁继电器及控制软件等组成。（ ） ． 排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和 NOx 的排放量。（ ） ． 对气体分析仪预热应在 30min 以上。（ ） ． 噪声的频谱用声压级表示。（ ） ． 汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（ ） 四、 简答题（每小题 4 分，共 20 分） 1． 发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？ 2．  什么是诊断参数的极