车工（高级）第2章.pptVIP

第三节 立体交错两孔及多孔工件在车床上的装夹与调整方法 （4）车另一端内孔 的装夹与找正 方法见图2-34。 图2-34 用量棒找正孔轴线与主轴回转轴线同轴 第三节 立体交错两孔及多孔工件在车床上的装夹与调整方法 二、在花盘角铁上装夹与调整立体交错孔多孔工件方法 图2－35所示阀体工件，系两孔立体交错。 图2-35 阀体 第三节 立体交错两孔及多孔工件在车床上的装夹与调整方法 1.工件的图样分析 1）根据装配图所知，左右孔φ26H6同轴度进和直线度要求要高，表 面粗糙度值要小，使齿条阀在孔中移动灵活。 2）孔φ28H7轴线对孔φ26H6轴线垂直度公差为0.02mm；两孔距及 公差为23mm±0.045mm。 3）孔φ26H6两端面对轴线垂直度公差为0.01mm。 2.车削孔φ26H6的装夹与调整方法 1）角铁面至车床主轴轴线距离（即中心高）的调整。 2）装上工件后，用划线盘划针按划线找正孔φ26H6垂直轴线与主轴 轴线重合。 第三节 立体交错两孔及多孔工件在车床上的装夹与调整方法 3）为减少装夹变形，采用双向压板（图2-36中A向局部视图），使 夹紧力作用于工件边缘实处。 图2-36 阀体装夹在花盘角铁上车削Φ26H6孔 1—工件 2—螺钉 3—螺母 4—球面垫圈 5—压板 6—支承螺钉 7—平衡块 8—角铁 第二章 工件定位误差分析及车床夹具使用、立体交错孔工件的装夹与调整 培训学习目标 培训学习目标 第二章 工件定位误差分析及车床夹具使用、立体交错孔工件的装夹与调整 复习思考题 国家职业资格培训教材 技能型人才培训用书 依据劳动和社会保障部 制定的《国家职业标准》要求编写 掌握分析计算车床夹具的定位误差，正确选择定位与夹紧方法；车床夹具的使用要求及其调整方法；组合夹具的应用；掌握立体交错孔及多孔工件在车床上的装夹与调整方法。 第二章 工件定位误差分析及车床夹具使用、立体交错孔工件的装夹与调整 目 录 第一节 分析计算车床夹具的定位误差 一、基准位移误差 二、基准不重合误差 三、保证工件加工精度条件 第二节 车床专用夹具的使用及调整 一、车床夹具的使用要求 二、车床夹具的使用实例 第三节 立体交错两孔及多孔工件在车床上的装夹与调整方法 一、在四爪单动卡盘上装夹与调整立体交错多孔工件方法 二、在花盘角铁上装夹与调整立体交错多孔工件方法 三、在专用夹具上装夹与调整立体交错孔多孔工件方法 第四节 组合夹具 一、组合夹具元件 二、组合夹具的组装 三、组合夹具的应用 复习思考题 第二章 工件定位误差分析及车床夹具使用、立体交错孔工件的装夹与调整 第一节 分析计算车床夹具的定位误差 一、基准位移误差 由于工件和定位元件的制造误差，造成工件定位基准相对夹具元件支承面发生位移而产生的误差叫基准位移误差。 （1）工件定位表面的误差 （2）定位表面与定位元件间的间隙 （3）定位元件的误差 （4）定位机构的误差 1.产生基准位移误差的原因 第一节 分析计算车床夹具的定位误差 （1）孔、轴定位的基准位移误差计算 2.基准位移误差的计算 这种位移在车加工中产生基准位移误差的大小可按下列两种情况 进行计算。 1）工件进行回转加工 车削的基准位移误差为 其中 或 式中 ——基准位移误差（mm） Th——孔的公差（mm） Ts——轴的公差（mm） ——最小配合间隙（mm） ES——孔的上偏差（mm） EI——孔的下偏差（mm） es——轴的上偏差（mm） ei——轴的下偏差（mm） 第一节 分析计算车床夹具的定位误差 2）非回转加工 基准位移误差为 （2）轴在V形块上定位时的的基准位移误差 在垂直方向的基准位移误差可按下列公式计算 式中Ts——定位轴公差（mm）； 　　α——V形块的夹角（°）。 第一节 分析计算车床夹具的定位误差 二、基准不重合误差 由于工件的定位基准和设计基准（或工序基准）不重合而产生的误差称为基准不重合误差。 图2－9a所示的活塞工件图，活塞销孔 的设计基准是活塞顶面。 a）工序图 用图2－9b所示装夹方法撤销时，基准 不重合的尺寸计算。 b）装夹方法 图2-9 活塞 第一节 分析计算车床夹具的定位误差 换算时，可把2－10a改画成2－10b所示形式，把有关尺寸首尾相接，连成一个尺寸封闭图，这种尺寸封闭图，称为工艺尺寸链。 图2－10 尺寸链换算 a）尺寸换