高铁概论第6章(高速铁路信号与控制系统).pptVIP

高速列车间隔控制和速度控制 PART 02 6.2高速列车间隔控制和速度控制 高速铁路列车间隔控制是通过不同行车闭塞方式实现的。 通过相邻车站，线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定时空间隔，以保证列车运行安全的行车方法称为行车闭塞法。 根据目标点位置或前行列车的位置自动调整后续列车的位置，保证两者之间在最小间隔距离之上。 6.2高速列车间隔控制和速度控制 列车运行控制系统由车载系统和地面系统组成。功能和特点（P171） 1.一体化、自动化 2.车载信号属于主信号，直接给司机指示列车应遵循的安全速度。 3.自动监控列车运行速度，是一种行车安全控制设备。 6.2高速列车间隔控制和速度控制 350km/h及以上高客专线列控条件： 安全追踪间隔约13500m 最小行车间隔3min 3/60*350=17500m 平均闭塞分区长度2000-2400m 高速铁路信号与控制系统的发展 PART 3 6.3高速铁路信号与控制系统的发展 1.欧洲ERTMS/ETCS系统 2.德国和西班牙LZB系统 3.法国TVM300/430系统 4.日本新干线ATC 5.意大利9码列车自动控制系统 6.瑞典EBICA900系统 中国列控系统 发展规划 PART 4 6.4中国列控系统发展规划 CTCS（Chinese train control system）中国列车运行控制系统