始发井洞口旋喷加固技术交底.docVIP

技术交底记录 (表式C2-5) 编号 工程名称 北京市轨道交通首都机场线工程T2支线段 部位名称 盾构始发井 工序名称 洞口旋喷加固 施工单位 中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司 交底日期 200 1.加固范围：沿盾构隧道轴线纵向5.0m，隧道中线外侧6.0m，盾构隧道结构外顶以上3.0m，结构外底下3.0m，左右隧道间土体全部加固。见下面附图。 2.加固方式：采用水泥旋喷桩，桩径为800mm，桩中心距为700mm。孔深17，桩长12m，孔口3m不注浆。共计8排，桩与桩成等腰三角形布置。 3.加固要求：加固后的地层应有良好的均匀性和自立性，无侧限抗压强度：1.0～1.5Mpa，渗透系数≤1.0×10-8cm/s 4.旋喷桩桩顶标高：27.9m，桩底标高：15.9m。 5.旋喷参数值如：空气压力：0.7MPa；空气流量：1~2m3/min；浆液压力：20MP；浆液流量：80~120L/min；注浆管外径：50mm；提升速度：约10cm 6.浆液为水泥浆加入0.03-0.05的三乙醇胺等促凝剂，并配置1％水玻璃，水灰比为0.8：1。施工旋喷桩前进行浆液配比试验,具体参数根据现场试验调整。 7.本工程采用二重管法旋喷施工。在正式施工前须进行试喷，以确定施工时的浆液配比和旋喷参数等。 8.施工方法： 1)平整施工场地 对施工区域内的建筑垃圾等必须进行清理，之后对场区内进行平整压实，并把水电引至现场。 2)测量定位 对施工区域内的所有桩进行测量定位，并做好明显、牢靠的桩位标志。此外，还要做好测量记录，以便复核。 3)桩机就位 钻机安放必须保持水平；钻杆保持垂直，其倾斜度不得大于1.5%。 钻孔的位置与设计桩位偏差不得大于50mm。 钻机与高压注浆泵的距离不宜过远。 钻机钻杆采用钻杆导向架进行定位。 4)贯入注浆管 钻孔――钻孔采用地质钻机钻孔。 钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm，成孔过程中应作好详细的钻进记录。 插管――插管是将喷射注浆管插入预定的深度。 在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，应边射水、边插管，水压力一般不宜超过1Mpa。 5)制备固化剂浆液 在旋喷管贯入注浆孔的同时，后台拌制水泥浆液，待压浆前将浆液倒入集料斗中。严格按设计要求配制浆液。 6)旋喷注浆 当喷射注浆管插入预定深度后，由下而上进行喷射注浆。 旋喷过程中应严格按照设计与试桩参数进行施工。 注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm。 对洞口周围需要扩大加固范围或提高强度的部分，应采取复喷的措施，并使实际桩顶标高高于设计标高0.3～0.5M。 在旋喷桩施工的结合部位及桩身咬合比较薄弱的环节, 可视需要,在原桩位的周围进行补桩，以保证咬合度。 在高压喷射注浆过程中出现压力骤减、加大或冒浆异常（冒浆量大于注浆量20%或不冒浆）等异常情况时，应查明产生的原因并及时采取措施。 浆液搅拌后不得超过4h；当超过时，应经专门试验证明其性能符合要求后方可使用。 对冒出地面的浆液，应经沉淀、过滤，除去杂质和调整浓度后，方可回收使用。 旋喷施工中应作好施工记录，记录应详细准确。 7)拔管与冲洗 旋喷施工完毕，应迅速拔出注浆管，并用清水冲洗机具管路。 8)桩机移位 待旋喷桩机注浆管全部提出地面后，应先关闭电机，然后将桩机移至新的桩位。 9.安全、文明施工措施 特殊工种及相关的机械操作人员必须全部持证上岗，并配备劳保用品。 安全员每天对现场安全生产、安全用电和机具操作进行检查；发现违章违规及时纠正。 开工前，应向全体施工人员进行安全交底，并做好记录。 施工前，认真做好各种施工机具、仪器的检测校核工作。喷射注浆前要检查高压设备和管路系统、设备的压力和排量必须满足设计要求，管路系统的密封圈必须良好，管路连接必须牢固，各通道和喷嘴内不得有杂物。喷射注浆时，注意压力的变化，遇有压力骤变，应立即停止喷射，查明原因，采取措施。 进入施工现场的人员必须配备安全帽、安全鞋等劳动保护用品。 现场的回流浆液及时清理，保持施工场地清洁。 审核人 交底人 安全员 工长