暗挖车站中板及侧墙钢筋工程施工交底.docVIP

技术交底记录 表C2--1 编号200100005 工程名称 地铁6号线一期工程 花园桥站 交底日期 201 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 钢筋工程 交底提要 暗挖车站中板及侧墙钢筋工程施工技术交底 交底内容： 暗挖车站中板及侧墙、轨顶风道结构钢筋主要采用HPB235和HRB335钢筋，HPB235、HRB335钢筋焊接均采用E43系列型焊条；当钢筋直径大于Φ22时，采用机械连接，不宜采用机械连接部位，采用绑扎搭接连接，搭接长度满足北京市建设工程技术企业标准规范要求；相邻钢筋接头应错开35d且不小于500mm，错头应按50%错开；侧墙结构主筋迎水面保护层厚度为45mm，背水面保护层为40mm；中板、中纵梁及轨顶风道保护层厚度为30mm 一、钢筋加工主要方法 1、钢筋进场 钢筋进场时间必须依照工程实际进度；进场钢筋必须有标识，标识上必须写明此部分钢筋所用工程部位，对应配筋料单及其钢筋号。进场钢筋由项目技术部和物资部牵头组织验收。验收是要严格按相关规范、配筋单及方案执行，不合格的钢筋坚决组织退场，并做好相关物资管理记录和重新进场计划。 1）原材检验 钢筋须有出厂合格证，钢筋进场时进行复检，在保证设计规格及力学性能的情况下，钢筋表面必须清洁无损伤，不得带有颗粒状或片状铁锈、裂纹、结疤、折叠、油渍和漆污等，钢筋断头保证平直，无弯曲。原材试验报告单的分批必须正确，同炉号、同牌号、同规格、同交货状态的钢筋不大于60t作为一批；同牌号、同规格而不同炉号组成的混合批的钢筋作为一批时每批应不大于6个炉号、每炉号含碳量之差不大于0.02%、含锰量之差不大于0.15%。原材试验应符合有关规定和规范要求，且进场材料必须有见证取样经监理确认后复试。 2）现场储存 对经调直过后的钢筋如箍筋、拉钩筋等，应搭设棚架，集中码放，防雨淋锈蚀。其他钢筋应架空分规格码放，其架空高度不应小于200mm。钢筋码放场地应平整，有良好的排水措施。码放钢筋应做好标识，标识上应注明规格、产地、日期、使用部位等。 2、钢筋加工 1）钢筋配料 施工前，由专业钢筋翻样员根据施工图纸流水段进行提料，绘出各种形状和规格的单根钢筋图并加以编号，然后分别计算钢筋下料长度和根数，填写钢筋配料单。计算钢筋下料长度、截取钢筋时须特别注意钢筋的锚固长度和箍筋弯钩的平直长度。 2）钢筋加工 审核人 交底人 接受交底人 本表有施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表C2--1 编号200100005 工程名称 地铁6号线一期工程 花园桥站 交底日期 201 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 钢筋工程 交底提要 暗挖车站中板及侧墙钢筋工程施工技术交底 交底内容： ①下料原则：同规格钢筋根据不同长度，长短搭配，统筹配料；先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。 ②钢筋切断时应核对配料单，并进行钢筋试弯，检查料表尺寸与实际成型的尺寸是否相符，无误后方可大量切断成型。 ③在工作台设置控制下料长度的限位挡板，精确控制钢筋的下料长度。 ④钢筋切断时，钢筋和切断机刀口要成垂线，并严格执行操作规程，确保安全。在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头，必须切除。 ⑤钢筋弯曲：Ⅰ级钢筋末端做180°弯钩，圆弧弯曲按表1-1执行，弯钩平直部分长度按表图 4-1 执行；Ⅱ级钢筋末端做90°弯折。 钢筋圆弧弯曲及弯钩平直段长度表（1-1） 钢筋规格 圆弧弯曲 D(mm) 弯钩平直长度（10 d ） φ8 24 80 φ10 30 100 φ12 36 120 φ14 42 140 3）钢筋定位卡具的加工种类：竖向梯子筋，纵向定位筋。 3、钢筋的连接形式 1）钢筋绑扎 对于侧墙及中板、轨顶风道中的纵向筋，可采用绑扎搭接和机械连接相结合，纵向受拉钢筋搭接长度应满足企标要求，接头应错开50%，错头距离应不小于35d且不小于500mm。 2）机械连接 剥肋滚压直螺纹钢筋连接 ①工艺流程 钢筋原料→切头→机械加工(丝头加工)→套丝加保护套→现场连接。 ②施工机具 钢筋剥肋滚压直螺纹机、限位挡铁、螺纹环规、力矩扳手及普通扳手等。 审核人 交底人 接受交底人 本表有施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表C2--1 编号200100005 工程名称 地铁6号线一期工程 花园桥站 交底日期 201 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 钢筋工程 交底提要 暗挖车站中板及侧墙钢筋工程施工技术交底 交底内容： 3）施工准