002陶然亭车站主体明挖钻孔灌注桩人工探孔技术交底.docVIP

技术交底记录 表C2-1 编号 DT4-5#2-JSJD-002 工程名称 北京地铁四号线工程陶然亭站 交底日期 2005年10月24日 施工单位 中铁三局集团有限公司 分项工程名称 钻孔灌注桩 交底提要 陶然亭站车站明挖钻孔灌注桩人工挖探孔技术交底 交底内容： 一、操作工艺 工艺流程 测量放线→（桩位坐标）→人工挖孔→护壁→人工挖孔→护壁→下一循环 1）测量放线 根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，并打入钢钉；以“十字交叉法”引到四周用钢钉作好护桩。 2）根据计算确定护壁厚度为13cm，如右图所示： ①护壁混凝土强度等级为C20，护壁钢筋主筋采用8φ16（Ⅱ级），箍筋φ8@200（Ⅰ级），主筋上下层之间采用孔内焊接，焊接长度不少于10d（d为钢筋直径）,以使上下两节形成整体，如下图。 审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 表C2-1 编号 DT4-5#2-JSJD-002 工程名称 北京地铁四号线工程陶然亭站 交底日期 2005年10月24日 施工单位 中铁三局集团有限公司 分项工程名称 钻孔灌注桩 交底提要 陶然亭站车站明挖钻孔灌注桩人工挖探孔技术交底 交底内容： 3）人工挖探坑施工 ①开挖第一节护壁土方：先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。根据地质情况，每节的开挖高度不得超过1.0m。 ②放附加钢筋支护壁模板：为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔时设置钢筋混凝土护壁，使其与土壁能紧密结合。护壁模板采用组合模板，分三片组装而成。如右图所示，组合模板为木模板，外包铁皮，考虑到拆模要求，模板预留有50mm的间隙，供拆模时做为收缩余量。模板间连接是在肋板上钻孔，并用6mm厚的钢板夹住φ16螺栓固定，三片模板安装完成后，在开有预留口的部位固定调节丝杠，用来调节模板的开合，在模板开合达到设计要求后，用一楔形木条嵌入开口内并锁定丝杠，然后调整中心、园度并固定，待检查后浇注混凝土。第一节护壁要高出地面150mm，便于挡土、挡水。 ③浇筑第一节护壁混凝土：第一节桩孔护壁混凝土挖完以后应立即浇筑混凝土。浇筑混凝土考虑对称浇筑，以防模板偏移。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度为C20，坍落度控制在100mm，确保孔壁的稳定性。 ④检查桩位（中心）轴线及标高：第一节护壁做好以后，将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直度、平整度。随之进行修整。 ⑤架设垂直运输架及辘轳：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架搭设要稳定、牢固。在垂直运输架上安装辘轳，辘轳应配备自动卡紧保险装置。 审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 表C2-1 编号 DT4-5#2-JSJD-002 工程名称 北京地铁四号线工程陶然亭站 交底日期 2005年10月24日 施工单位 中铁三局集团有限公司 分项工程名称 钻孔灌注桩 交底提要 陶然亭站车站明挖钻孔灌注桩人工挖探孔技术交底 交底内容： ⑥安装吊桶、照明、活动盖板和通风机。 在安装吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。井底照明必须用12V低压电源、防水带罩的安全灯具。桩口上设防护栏。防护栏杆高1.2m，采用φ42钢管制作，管间采用扣件连接，并涂刷成红白相间的警戒色。 ⑦开挖吊运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员必须戴好安全帽，地面人员拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m 时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。 ⑧先拆除第一节护壁模板支第二节护壁模板，放附加钢筋，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用，拆模强度达到1MPa。 ⑨浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验确定是否掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。 ⑩逐层往下循环作业，直至原状土面，然后清除虚土。 审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 表C2-1 编号 DT4-5#2-JSJD-002 工程名称 北京地铁四号线工程陶然亭站 交底日期 2005年10月24日 施工单位 中铁三局集团有限公司 分项工程名称 钻孔灌注桩 交底提要 陶然亭站车站明挖钻孔灌注桩安全防护技术交底 交底内容： 二、安全防护措施 ①施工负责人必须逐孔全面检查各项施工准备，做好安全技术交底，使安全管理在思想、组织、措施上都得到落实才通知开挖。 ②人工挖探坑开挖过程中，必须有专人巡视各开挖桩孔的施工情况，严格做好安全监护。　　③挖探坑人员应是18～35岁的男性青年，并经健康检查和井下、高空、用电、简单机械和吊装等安全培训考核。每孔作业人员应不少于三