《电子商务概论》第9章电子支付.ppt

* * 第一步，用户在E-Cash发布银行开立E-Cash账号，用现金服务器账号中预先存入的现金来购买电子现金证书，这些电子现金就有了价值，并被分成若干成包的“硬币”，可以在商业领域中进行流通。 第二步，使用计算机电子现金终端软件从E—Cash银行取出一定数量的电子现金存在硬盘上，通常少于100美元。 第三步，用户与同意接收电子现金的厂商洽谈，签定订货合同，使用电子现金支付所购商品的费用。 第四步，接收电子现金的厂商与电子现金发放银行之间进行清算，E-Cash银行将用户购买商 品的钱支付给厂商。 * 你可将钱存入发行者服务器上来得到电子礼品券。电子礼品券类似纸制礼品券，可以在接受这种电子礼品券的网站上像使用现金一样购物。 * 很快就在温斯顿打开了局面，被广泛应用于超级市场、酒吧、珠宝店、宠物商店、餐饮店、食品店、停车场、电话间和公共交通车辆之中。 * 电子安全证书的管理：包括电子安全证书的申请、存储、删除等； 安全电子交易：进行SET交易时辨认用户的身份并发送交易信息； 交易记录的保存：保存每一笔交易记录以备日后查询； * 前者只适合某家商店，后者从理论上讲适合多家商店 (只要商店接受这个系统)。那么如何知道某个商家是否接受某种钱包，或者某种钱包是否被某个商家接受呢?许多钱包会罗列出接受其钱包服务的商家名单。下面介绍一些电子钱包及WWW协会 (W3C)目前为电子钱包的标准所做的工作。 　电子钱包具有如下功能： 电子安全证书的管理：包括电子安全证书的申请、存储、删除等； 安全电子交易：进行SET交易时辨认用户的身份并发送交易信息； 交易记录的保存：保存每一笔交易记录以备日后查询； * 服务器端电子钱包是在商家服务器或电子钱包软件公司的服务器上存储消费者的信息。（不安全） 客户机端电子钱包是在消费者自己的计算机上存储消费者的信息。（不便携、早期多为此类型） * 目前国内各个大中型城市都在实施公交卡项目，标准、实施方法都是不一样的。、上海、广州的公交卡行业发展比较迅速，主要原因是人口基数比较大，其交易量和沉淀资金能够给项目带来比较丰厚的盈利。据不完全统计上海目前发行的公交“一卡通”共计 700 多万张，广州“羊城通”发行量目前已达 200 多万张，两个城市的交通卡总量已经超过 1000 万张，此外，由于交通卡尤其是跨行业应用的交通卡涉及城市信息化管理的形象和市民的切身利益，政府通常有一定的推动热情。北京、武汉、南京、济南等大城市及中小城市也都在不同程度地推行公交卡，就连无锡、苏州这样的小型城市也在积极与上海实现“城际通”（即“一卡通”的跨城市通用）。可见公交一卡通的发展趋势良好。 另一种可与公交卡媲美的行业电子钱包是各地发行的餐饮卡和用于超市、百货商店购物的商业卡，这种类型的卡一般都是公款消费，或者是公司给员工的福利，在市场营销上有着其他行业卡所无法企及的特殊优势。 在国外，通用的电子钱包是纳入金融机构监管的，而我国缺乏电子钱包相应的法律规范。因此各种行业卡进入小额支付领域，成为通用电子钱包还无规可循，只能采取逐步渗透的方式。上海的公交一卡通曾用于支付水费、电费、燃气费等，而且还能在部分超市用于购物。餐饮卡、商业卡基本上也是如此。 除行业卡之外，各家银行根据人民银行的金融 IC 卡规范发行的 IC 卡基本上都是符合 PBOC 标准的通用电子钱包。如北京的牡丹交通卡、中行的石化加油卡等等。 尽管银行电子钱包从九十年代开始出现了，但是在实际应用中，却没有得到普遍推广。迄今为止，纯粹的银行电子钱包（不包括联名卡）发行量只有 200 多万张。 从商业银行的整体收益考虑，电子钱包和借记卡一样，可以吸收存款，而且不用付息，不占用银行后台系统、通讯资源，是收益较大的卡种。但是，电子钱包的推广仍存在一定的困难。首先，中国和美国一样，通信成本大大低于欧洲，电子钱包离线交易在成本上的优势就显的微不足道。在银行借记卡和贷记卡可以进入的小额支付领域，电子钱包除了交易速度的优势以外，其他方面乏善可陈。其次，目前对交易速度要求比较高的小额支付领域主要有高速公路、停车场、地铁、公交车、出租车以及快餐店等，非接触式卡片比较实用，而银行电子钱包目前还没有非接触标准，因此在一些小额支付领域的应用受到限制。另外，在营销手段方面，行业卡之所以能够推广的重要原因之一是其能够开具商业发票，集团购买形成储值卡销售的主要渠道，而银行电子钱包不具备这种集团购买的营销渠道。因此，对于纯支付功能的银行电子钱包，各家银行投资很谨慎。  * /view/94893.htm * (1)消费者和商家达成购销协议并选择使用电子支票支付。 (2)消费者通过网络向商家发出电子支票，同时向银行发出付款通知单。 (3)商家通过验证中