发动机总论汽车发动机教学设计.docVIP

教 学 设 计 模 板 课题 发动机总论 课型 新授 课时 1 时间 授课人 徐锦涛 审核人 教学 目标 知识目标 理解内燃机编号规则 理解发动机常用术语的基本概念 掌握四冲程发动机的工作原理 能力目标 掌握发动机的构造 掌握四冲程发动机的工作原理 情感目标 增加学生对汽车的兴趣，增强对本专业的兴趣爱好 教材 分析 重点 理解发动机常用术语的基本概念 难 点 掌握四冲程发动机的工作原理 教学 方法 教法 启发式教学法、多媒体展示法 学法 小组讨论法、合作探究法 教具 多媒体，发动机 教学 过程 教学内容及教学设计 师生活动 复习 回顾 导入 新课 播放内燃机工作原理视频，进行总体介绍，引入课堂教学。 结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。 1.内燃机编号规则 1.2发动机工作原理 1.2.1发动机基本术语 1、上止点TDC 上止点是指活塞顶位于其运动的顶部时的位置，即活塞的最高位置。 2、下止点BDC 下止点是指活塞顶位于其运动的底部时的位置，即活塞的最低位置。 3、活塞行程S 活塞行程是指上、下止点间的距离，用S表示，单位：mm（毫米）。活塞由一个止点运动到另一个止点一次的过程，称为一个冲程。 4、曲柄半径R 1.2.2四冲程发动机工作原理 1、四冲程汽油机工作原理 四冲程汽油机的工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程所组成。 （l）进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也是由进气、压缩、作功和排气四个行程组成。由于所使用燃料的性质不同，在可燃混合气的形成和着火方式上与汽油机有很大区别。 （l）进气行程 进气行程不同于汽油机的是进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。由于进气阻力比汽油机小，上一行程残留的废气温度也比汽油机低，进气行程终了的压力约为0.075MPa～0.095MPa，温度约为 320K～350K。 （2）压缩行程 压缩行程不同于汽油机的是压缩纯空气，由于柴油的压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达3MPa～5MPa，温度可达800K～1000K。 （3）作功行程 此行程与汽油机有很大差异，压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温高压空气中，被迅速汽化并与空气形成混合气。 （4）排气行程 此行程与汽油机基本相同。排气行程终了时的气缸压力约为0.105MPa～0.125MPa，温度约为800K～1000K。 3、四冲程汽油机与柴油机工作原理的比较 由上述四冲程汽油机和柴油机的工作循环可知，两种发动机的工作循环既有共同点，又有差别，归纳如下： （1）两种发动机中，每完成一个工作循环，曲轴转两周（7200），每完成一个行程曲轴转半周（1800），进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。 （2）无论是汽油机还是柴油机，在四个行程中，只有作功行程产生动力，其余三个行程是为作功行程作准备的辅助行程，都要消耗一部分能量。 （3）两种发动机运转的第一循环，都必须靠外力使曲轴旋转完成进气和压缩行程，作功行程开始后，作功能量储存在飞轮内，以维持循环继续进行。 （4）汽油机的混合气是在气缸外部形成的，进气行程中吸入气缸的是可燃混合气；柴油机的混合气是在气缸内部形成的，进气行程中吸入气缸的是纯空气。 （5）汽油机在压缩终了时，靠火花塞强制点火燃烧，而柴油机则靠混合气自燃着火燃烧。 教师展示 学生思考 通过回顾视频中的内容，了解本节课的知识。 课堂 小结 内燃机编号规则 发动机常用术语的基本概念 四冲程发动机的工作原理 布置 作业 1.发动机由那些机构和系统组成？他们各有什么作用？ 2.叙述四冲程发动机工作原理。 3.说明发动机各常用术语的含义 板书设计 发动机总论 内燃机编号规则 发动机常用术语的基本概念 四冲程发动机的工作原理 教学反思 学生对发动机构造比较了解，但是对需要结合实物理解