冲压工艺与冲模设计第五章.ppt

5h (2)适当地调整和增大压料力　这种方法实质是增大了凸缘部分的摩擦阻力,其防皱原理与上述相同。 曲面形状零件拉深时,为保证凸缘部分和中间部分坯料都不起皱,按中间部分不起皱的要求,平面压料圈所需要的压料力可按下式计算: (3)采用带压料肋的拉深模(图5-54)　这种模具在拉深时,板料在压料肋上弯曲和滑动,增大了进料的阻力,从而增大了径向拉应力,减少了起皱倾向,而且减少了冲件成形卸载后的回弹,提高了零件的准确性。 5h 表5-21　凸缘上的单位面积压料力(初始)p(单位:MPa) 表5-21　凸缘上的单位面积压料力(初始)p(单位:MPa) 5h 图5-54　带压料肋的拉深模 5h 图5-55　压料槛 5h 图5-56　压料肋设在压料圈上的结构 5h 表5-22　压料肋尺寸(单位:mm) 5h 图5-57　反拉深原理 a)汽车灯前罩反拉深　b)圆筒形件反拉深　c)正、反复合拉深 (4)采用反拉深方法　反拉深原理如图5-57所示。 5h 图5-58　反拉深示例 5h 二、球形件拉深方法 球面形状的零件有多种形式(图5-59)。 1.半球形零件(图5-59a) 半球形零件的拉深系数为: m=?=?=0.71=常数 可见半球形件拉深系数与零件直径大小无关,是个常数。其值大于圆筒形极限拉深系数。因此,不能以拉深系数作为设计工艺过程的依据。而以坯料的相对厚度t/D作为判断成形难易程度和选定拉深方法的依据。 5h 根据不同情况,半球形零件有三种成形方法: 1)当t/D3%时,可用不带压料装置的简单拉深模一次拉深成功(图5-60)。 图5-59　各种球面形状的零件 5h 图5-60　不带压料装置的球形件拉深模 2)当t/D=0.5%~3%时,采用带压料装置的拉深模进行拉深。 3)当t/D0.5%时,采用有压料肋的拉深模或反拉深方法进行拉深。 5h 四、盒形件的多工序拉深方法及工序件尺寸的确定 盒形件多次拉深时的变形特点,不但与圆筒形件的多次拉深不同,而且与盒形件首次拉深的变形也有较大差别。盒形件再次拉深变形过程如图5-47所示。冲件底部和已经进入凹模高度为h2的直壁是传力区;宽度为bn的环形部分为变形区;高度为h1的直壁部分是待变形区。在拉深过程中,随着拉深凸模的向下运动,高度h2不断增大,而高度h1则逐渐减小,直到全部进入凹模而形成冲件的侧壁。 5h 从拉深变形过程来看,盒形件再次拉深的变形区与圆筒形件再次拉深变形区的区别在于它既有圆角部分又有直边部分,要使拉深顺利进行并保证零件质量,必须使再次拉深变形区内各部分的变形均匀。否则,由于这种不均匀的变形受到高度为h1的待变形区侧壁的阻碍,必然在变形区内产生附加应力。在受到附加压应力作用的部位,可能产生材料的堆集或横向起皱;在受到附加拉应力作用的部位,可能产生材料厚度过分变薄甚至破裂。因此,对于盒形件的拉深,除了应该保证 5h 沿盒形件周边各点上的拉深变形程度不超过其侧壁抗拉强度所允许的极限值之外,还必须保证拉深变形区内各部分变形均匀一致,不要产生材料的局部堆集和破裂。这点应成为确定盒形件工序顺序、变形工艺参数、工序件形状和尺寸及模具设计着重考虑的问题。 在确定盒形件多次拉深工序件形状和尺寸时,最好先初步确定拉深次数。盒形件所需的拉深次数见表5-19。 5h 表5-19　盒形件多次拉深所能达到的最大相对高度 5h 图5-48　方盒形件多工序拉深 工序件形状和尺寸 5h 确定盒形件多次拉深工序件形状和尺寸的方法有几种,下面介绍一种控制角部壁间距δ的计算方法。 图5-48为方盒形件多工序拉深工序件形状和尺寸。采用直径为D的圆形坯料,各中间工序都拉成圆筒形,最后一道工序拉深成方盒形。 计算从n-1道工序开始。n-1道工序件的直径为 Dn-1=1.41B-0.82r+2δ(5-39) 5h 式中????Dn-1——n-1次拉深后所得的工序件内径; 　????B——方盒形件边长(内形尺寸); 　????r——方盒形件角部内圆角半径; 　????δ——角部壁间距,即由n-1道拉深后得到工序件的圆角内表面到盒形件角部内表面之间距。 角部壁间距δ值直接影响拉深变形区的变形程度及其均匀性。可以保证变形区内适度而均匀变形的δ值可查表5-20。控 5h 制角部壁间距,实际上是控制角部拉深系数。 表5-20　角部壁间距δ值 　　其他各道拉深工序相当于坯料直径为D拉深成直径为dn-1、高度为Hn-1的圆筒形件。因而工序件尺寸计算与圆筒形件拉深的计算方法相同。 图5-49是矩形盒多工序拉深工序件形状和尺寸。各中间工序拉深成椭圆形,最后拉深成矩形。 5h 图5-49　矩形盒多工序拉深工序件的形状和尺寸 5h 计算也是从n-1道工序开始。n-1道拉