汽车发动机电控系统检修任务一 柴油机电控燃油供给系统的认知.pptVIP

授课教师： 课程名称： 汽车发动机 电控系统检修 汽车发动机电控系统检修 邰敬明 项目六 柴油机电控系统的检修 项目描述 柴油机电控系统一般存在两大故障类型：第一类为柴油机电控燃油喷射系统容易发生故障，第二类共轨式电控燃油喷射系统发生故障。为了解决这些故障案例，从知识点方面进行分类与提炼得出本项目的两个任务：任务一，柴油机燃油供给系统的认知；任务二，共轨式电控燃油喷射系统的检修。学习这两个任务，掌握柴油机电控系统检修项目的知识与技能要求。 内容1 任务一 01 02 内容2 柴油机电控燃油喷射系统的发展 柴油机电控燃油喷射系统的组成 柴油机电控燃油喷射系统的认知 学习重点 重点知识学习方法 随着现代电子控制技术的发展，人们不断在研究电控柴油喷射技术，以实现理想的柴油喷射系统。 ，熟悉柴油机燃油供给系统的功能、组成及检修。 小组讨论，对相关知识及重要元件完整描述 理实结合，对主要检修工具和常用仪表的使用训练及相关描述 任务一 我们的目标是….. 柴油机电控燃油喷射系统的认知 1.掌握柴油机电控燃油喷射系统的作用、类型，准确描述柴油机燃油供给系统的组成及工作原理。 2.了解柴油机的基本结构和工作原理。 技能目标： 1.具备信息查找能力 2.培养学生良好的安全意识和操作规范。 任务准备中... 任 务 描 述 知 识 储 备 任 务 实 施 检 测 评 价 【任务描述】 一辆长城哈弗采用GW2.8TC型柴油机， 发动机不能起动。原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断，共轨压力传感器失效、相位传感器失效、同步信号故障、转速传感器失效、共轨压力控制和喷油量控制相关的执行器失效都会造成发动机无法启动。 柴油机电控燃油喷射系统的认知 任务 理论知识 技术资料 维修操作 质量检查与总结反馈 1.柴油机电控燃油喷射系统的发展 2.柴油机电控燃油喷射系统的组成 关键信息 【知识储备】 柴油喷射技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。柴油机电控系统的开发研究从20世纪70年代开始，电控燃油喷射系统的发展随着排放法规的日益严格以及机械制造技术、传感器技术、高速电磁阀技术的进步，经历了位置控制式、时间控制式和压力－时间控制式三个阶段。 一、柴油机电控燃油喷射系统的发展 1.位置控制式（凸轮压油+位置控制） 现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。 图6-1博世电子控制分配泵 维持了传统的脉冲高压供油原理，仅仅通过增加传感器、ECU、执行器等电控系统，对高压油泵的齿杆或定时滑套位置进行电子控制，通过控制高压油泵每循环供油量和供油时刻从而控制柴油机燃油系统的燃油喷射量和喷油时间，取消了机械控制部件（调速器、供油自动提前器等），换成电子控制的机构。 一、柴油机电控燃油喷射系统的发展 2.时间控制式（凸轮压油+电磁阀时间控制） 图6-2 电控泵喷嘴系统 采用了高速电磁阀取代传统的齿杆、齿圈、油量控制套筒，直接对高压燃油进行数字式高频调节，由电磁阀的开启、闭合时刻决定升压开始的时间（与供油时间对应）和升压终了的时间（每循环供油量），从而控制柴油机燃油系统的燃油喷射量和喷油时间。 图6-3 单体泵系统 一、柴油机电控燃油喷射系统的发展 3.压力－时间控制式（燃油蓄压+电磁阀时间控制） 图6-4高压共轨燃油系统 通过共轨油压的连续控制和各缸喷射过程的电磁阀控制相结合的方式实现喷油控制，因此称为压力时间控制式电控喷射系统。 共轨燃油喷射系统又划分为蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。 二、柴油机电控燃油喷射系统的组成 1.燃油喷射系统 图6-4高压共轨燃油系统 低压部分油路主要为为高压部分油路供给足够的油量，主要零部件有燃油箱、低压进、出油管、燃油滤清器、输油泵、高压泵的低压区。 柴油机电控燃油喷射系统主要由燃油喷射系统和电子控制系统两部分组成。 燃油喷射系统由低压油路和高压油路两部分组成。 （1）低压油路部分 二、柴油机电控燃油喷射系统的组成 图6-5 齿轮式输油泵 1-吸油端2-驱动齿轮3-压力端 输油泵的工作是向高压泵供给足够的燃油量，在各种工作状态都必须满足上述要求。 目前，输油泵有两种形式，电子滚子式输油泵和机械齿轮驱动的输油泵。 陆风VM柴油机采用的就是齿轮式输油泵，同高压油泵作成一体。 1）输油泵 齿轮式输油泵主要零件是两个在旋转时相互啮合的反转齿轮，如图6-5所示。 燃油被吸入泵体和齿轮之间的空腔内，并被输送到压力侧的出油口，旋转齿轮间的啮合线能保证良好的密封，能防止燃油回流