汽车发动机构造与维修项目六.pptVIP

正文 (3)输油量的自动调节　活塞的行程等于偏心轮的偏心距时,输油量最大。当喷油泵需要的油量减少时,泵腔F的油压将随之增高,推杆与活塞之间产生了空行程,即活塞的有效行程被减小,输出的油量即减少。 (4)手油泵泵油　用手油泵泵油时,利用活塞在泵体内抽动,形成一定真空,进油止回阀被吸开,柴油被吸入泵体,然后再压入泵室E,并推开出油止回阀而输出。停止使用手油泵后,应将手柄拧紧在手油泵体上,以防空气渗入油路,影响输油泵工作。 正文 二、传统柴油喷射系统喷油泵 (1)喷油泵的作用与分类　喷油泵的作用是按照柴油发动机的运行工况和气缸工作顺序,以一定的规律、定时定量地向喷油器输送高压燃油。多缸车用柴油发动机的喷油泵应满足以下要求:各缸供油量相等;各缸供油提前角和供油持续角应一致;能迅速停止供油,以防止喷油器发生滴漏现象。 (2)喷油泵的构造与工作原理????A型柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调 节机构、驱动机构和喷油泵体等组成,如图6-9所示。 正文 图6-9　A型柱塞式喷油泵结构 正文 1)泵油机构。泵油机构包括柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座、出油阀、出油阀座和出油阀弹簧等零部件。 柱塞和柱塞套构成喷油泵中最精密的偶件,称作柱塞偶件,如图6-10a所示。正是由于柱塞偶件的精密配合以及柱塞的高速运动,才得以实现对燃油的增压。每台喷油泵的柱塞偶件数和与其配套的柴油发动机气缸数相同。一般柱塞偶件用优质合金钢制造,经过精细加工和配对研磨,使其配合间隙在0.0015~0.0025mm范围内。间隙过大,容易漏油,导致油压下降;间隙过小,对偶件润滑不利,且容易卡死。柱塞偶件在使用中不能互换。柱塞的结构形式,如图6-10c所示。 正文 图6-10　喷油泵偶件及柱塞结构 a)柱塞偶件　b)出油阀偶件　c)柱塞的结构形式 正文 喷油泵的工作过程可分为进油、压油和回油过程,如图6-11所示。 ① 进油过程。柱塞从下止点至进油孔以下时,燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室。 ② 压油过程。当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时,泵油室内的燃油压力将骤然升高,推开出油阀,将高压油压入高压油管,再经过高压油管流向喷油器。当燃油压力超过喷油器的喷油压力时,喷油器开始向气缸内喷油。 ③ 回油过程。当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿时,高压油通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急剧下降,出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位,油泵停止供油。柱塞继续上升,直到上止点为止,都是回油过程。 正文 2)供油量调节机构。喷油泵供油量调节机构的作用是根据柴油发动机负荷的变化,通过转动柱塞来改变循环供油量。供油量调节机构可由驾驶 人直接操纵,也可由调速器自动控制。供油量调节机构有齿杆式油量调节机构和拨叉拉杆式油量调节机构两种,如图6-12所示。 当供油量调节机构的调节齿杆拉动柱塞转动时,柱塞上的螺旋槽与柱塞套油孔之间的相对位置发生变化,从而改变了柱塞的有效行程。当柱塞上的直槽对正柱塞套油孔时,柱塞有效行程为零,这时喷油泵不供油。利用供油量调节原理,可将多缸喷油泵的各缸供油量调匀,其操作步骤为:保持调节齿杆不动,拧松调节齿圈紧固螺钉,适当地转动控制套筒,使其带动柱塞在柱塞套内转动,改变柱塞的有效行程,便可使供油量或增或减,然后拧紧调节齿圈紧固螺钉。根据需要再拧松另一个调节齿圈的紧固螺钉,重复上述步骤,直到各缸供油量均匀一致为止,如图6-13所示。 正文 ? 图6-11　柱塞式喷油泵泵油原理 a)进油　b)压油　c)回油 正文 　　????? 图6-12　供油量调节机构类型 a)齿杆式油量调节机构　b)拨叉拉杆式油量调节机构 正文 图6-13　循环供油量的调节 正文 3)驱动机构。喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和滚轮体传动件,滚轮体传动件如图6-14所示。凸轮轴的前、后端通过滚动轴承支承在喷油泵体上。凸轮轴上凸轮的数目与喷油泵的柱塞偶件数相同,各凸轮间的夹角与配套柴油发动机的气缸数有关,并与气缸工作顺序相适应。凸轮轴一般由曲轴定时齿轮驱动,四冲程柴油发动机喷油泵凸轮轴的转速是曲轴转速的一半,以实现在凸轮轴一转之内向各气缸供油一次。挺柱体部件安装在喷油泵体上的挺柱孔内。 正文 4)喷油泵体。喷油泵体是喷油泵的基础零件,泵油机构、供油量调节机构和驱动机构等都安装在喷油泵体上。它在工作中承受较大的作用力,因此,喷油泵体应有足够的强度、刚度和良好的密封性。此外,喷油泵体还应该便于拆装、调整和维修。 正文 图6-14　滚轮体传动件 a)调整螺钉式滚动体(国产A型喷油泵)　b)调整垫片式滚动体(国产Ⅱ号喷油泵) 正文 三、柴油发动机喷油器 柴油发动机喷油器的作用是使一定数量柴油良好雾化,