汽车发动机造与维修项目五.ppt

项目五 冷却系 任务1 冷却系统结构组成及工作原理 一、知道冷却系统的功用 1冷却系统的功用 是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 2分类 水冷发动机 风冷发动机 图5-1发动机冷却系统分类 项目五 冷却系 二、知道冷却系统的组成 冷却系由水泵、散热器、冷却液温度调节及报警装置等组成。如图5-3所示。 ① 冷却系主要部件有水泵、散热器、补偿水箱、发动机水套、风扇、水管和护风圈等。 ② 冷却液温度自动调节装置由节温器、温控开关、硅油风扇等组成。 ③ 冷却液温度监控装置由冷却液温度传感器和冷却液温度报警灯等组成。 冷却水循环路线如图5-4所示。 项目五 冷却系 项目五 冷却系 图5-4冷却水循环路线 项目五 冷却系 1冷却液的性质 冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水。 为了适应冬季行车的需要，在水中加入防冻剂制成冷却液以防止循环冷却水的冻结。最常用的防冻剂是乙二醇。冷却液中水与乙二醇的比例不同，其冰点也不同（如表5-1）50%的水与50％的乙二醇混合而成的冷却液，其冰点约为-35℃。在水中加入防冻剂还同时提高了冷却液的沸点。因此，防冻剂有防止冷却液过早沸腾的附加作用。防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。在使用过程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗殆尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。 　在防冻剂中一般还要加入着色剂，使冷却液呈蓝绿色或黄色以便识别。 项目五 冷却系 2、水泵 汽车发动机广泛采用离心式水泵。如图5-5所示。其基本结构由水泵壳体、水泵轴、叶轮及进、出水管等组成，如图5-6所示。当水泵叶轮按图示方向旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出。 图5-5水泵的结构实物示意图 项目五 冷却系 图5-6 水泵的结构图 带轮 水泵轴 叶轮 壳体 节温器 来自气缸盖水套水流 来息暖风装置与进气歧管水流 通向气缸体水套水流 来自散热器水流 项目五 冷却系 3、节温器 1） 节温器功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，如图5-7 所示。 图5-7节温器实物图及蜡式节温器构图 1-副阀门 2-小弹簧3-下支架 4-大弹簧5-阀座 6-中心杆7-感温器8-密封圈9-主阀门 10-橡胶管11-感温器体12-石蜡混合物 项目五 冷却系 水冷系统还分为大循环和小循环两种循环方式。示意图如图5-8所示。 图5- 8节温器打开位置与关闭位置 项目五 冷却系 4、散热器 散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。 图5-9横流式散热器 图5-10纵流式散热器 项目五 冷却系 5、散热器结构 其中散热带与冷却管相间排列。散热带呈波纹状，为了提高散热能力，在散热带上一般开有形似百叶窗的缝孔，用来破坏空气流在散热带表面上附面层，从而提高散热能力。 由许多冷却管和散热片组成。冷却管是焊接在上、下贮水室之间的直管，是冷却液的通道。 1 2 3 4 图5-11散热器的结构 1-散热带 2-冷却管 3-孔 4-散热片 项目五 冷却系 6、冷却液膨胀箱 膨胀箱的作用：把冷却系统变成永久封闭系统，减少了冷却液的损失，避免空气不断地进入，在该系统内造成氧化、穴蚀，使冷却系中水、气分离，保持系统内压力稳定，提高水泵的泵水量。 其多由半透明材料(如塑料)制成，如图5-12所示。透过箱体可以直接方便地观察到液面的高度，无需打开散热器盖。 图5-12 膨胀水箱工作示意图 1-散热器 2-出气管 3-膨胀水箱 4-出水管 5-旁通管 6-进水管 7-产生气穴 8-水泵 9-气穴爆炸 项目五 冷却系 7、散热器盖 发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部压力达到126～137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。 图5-13散热器盖工作原理及其实物图 项目五 冷却系 8、冷却风扇 风扇安装在散热器后面，风扇旋转时，会产生轴向吸力，增加流过散热