汽车发动机电控系统检修项目一.pptVIP

?相关知识 ◣图1-21　缸内喷射 ?相关知识 ◣图1-22　缸外喷射 ?相关知识 2.按汽油喷射方式分类 (1)连续喷射　在发动机运转期间,汽油由喷油器连续不断地喷射,由于这种方式汽油是在进气道内蒸发并与空气混合,故混合气形成质量较差,如图1-23所示。 ◣图1-23　连续喷射 ?相关知识 (2)间歇喷射　间歇喷射也称脉冲喷射,在发动机运转期间汽油适时地由喷油器喷出,在喷射压力一定的条件下,喷油量取决于喷油器针阀打开时间的长短,即受ECU指令喷油脉冲宽度长短的影响,如图1-24所示。 ◣图1-24　间歇喷射 ?相关知识 3.按进气量检测方式分类 (1) D型汽油控制喷射系统　通过检测进气歧管的真空度来间接测量发动机吸入的空气量,由于空气在进气管内存在压力波动,所以测量精度略低,但传感器尺寸较小,成本较低,因此在一些经济型轿车上采用较多,如图1-25所示。 ◣图1-25　D型汽油控制喷射系统 ?相关知识 (2) L型汽油控制喷射系统　利用空气流量传感器直接测量发动机吸入的空气量,精度较高,因而可以准确地控制空燃比,如图1-26所示。 ◣图1-26　L型汽油控制喷射系统 ?相关知识 三、发动机电控系统电源电路 丰田卡罗拉1ZR-FE发动机电控系统电源电路,如图1-27所示。 当接通点火开关时,继电器IG2被通电激励,其触点闭合,蓄电池电压经熔丝IG2—继电器IG2触点—熔断丝IGN—ECU的IGSW端子,ECU再通过MREL端子向继电器EFI MAIN的线圈供电,使继电器EFI MAIN被通电激励,其触点闭合,蓄电池电压经熔丝EFI MAIN—继电器EFI MAIN的触点—熔丝EFI No.1—ECU的+B和+B2端子,于是ECU进入工作状态。 ?相关知识 ECU的BATT端子通过熔丝EFI MAIN长期与蓄电池正极相通,即该路电源不受点火开关控制,其目的是在点火开关断开的情况下ECU的记忆电路仍然能够维持通电,以便ECU能够储存故障码等相关信息。ECU本身通过E1端子搭铁。 ◣图1-27　发动机电控系统电源电路 ?任务实施 根据任务引入所述的故障现象,首先应执行如下的检修步骤。 1)检查变速器档位是否处于P位,驻车制动器是否处于制动状态。 2)打开位于仪表板左下方的车辆诊断接口盖,将汽车故障诊断仪连接到车辆故障诊断接口,如图1-28所示。 3)将点火开关打到ON位。 ?任务实施 ◣图1-28　连接诊断接口 ?任务实施 ◣ 图1-29　打开汽车故障诊断仪 4)打开汽车故障诊断仪,如图1-29所示。 ?任务实施 ◣图1-30　选择汽车诊断 5)选择汽车诊断,如图1-30所示。 ?任务实施 ◣ 图1-31　选择车系 6)选择相应的车系,如图1-31所示。 汽车发动机电控系统检修 主编 刘冬生 ? 项目一 发动机电控系统概述 ? 任务 发动机电控系统的认知 ?相关知识 一、发动机电控系统的组成 发动机电控系统主要由燃料供给系统、点火控制系统、电子控制系统、辅助控制系统和自诊断系统等组成。 1.燃料供给系统 燃料供给系统又包括燃油供给系统和空气供给系统。 (1)燃油供给系统　燃油供给系统的作用是提供汽油喷射所需的压力燃油,在电控单元控制下将燃油喷入进气歧管,如图1-2所示,燃油供给系统主要包括汽油箱、电动汽油泵、进油管、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、回油管和喷油器等。 ?相关知识 ◣图1-2　燃油供给系统的组成 ?相关知识 (2)空气供给系统　空气供给系统的作用是为发动机提供清洁的空气,并负责测量、控制汽油燃烧所需的空气量,如图1-3所示,空气供给系统主要包括空气滤清器、节气门体、进气压力传感器、进气总管和进气歧管等。 ◣图1-3　空气供给系统的组成 ?相关知识 2.点火控制系统 点火控制系统的作用是在适当的时刻产生电火花点燃被压缩的混合气。如图1-4所示,点火控制系统主要包括火花塞和点火线圈等。 3.电子控制系统 电子控制系统负责收集发动机的工况信息,确定最佳喷油时刻、最佳喷油量和最佳点火时刻。如图1-5所示,电子控制系统主要由传感器、发动机控制单元(ECU)和执行器三大部分组成。 ?相关知识 ◣图1-4　点火系统的组成 ?相关知识 ◣图1-5　电子控制系统的组成 ?相关知识 (1)传感器　装在发动机各个位置的信号装置,用来检测发动机运行状态 下的各种参数,并将它们转换成电信号,再输送给ECU。传感器相当于人的“眼睛、耳朵和鼻子”。电控汽油发动机一般安装有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、爆燃传感器和氧传感器等。 1)空气流量传感器(图1-6)安装在空气滤清器后方的进气