汽车发动机构造与维修模块5　柴油机燃料供给系统的构造与维修.ppt

【本节目标】1.熟悉喷油器、喷油泵的类型。2.掌握喷油器、喷油泵的构造及工作原理。3.掌握喷油器、喷油泵的使用与维护。4.熟悉喷油泵的拆装要点。 5.4　柴油机高压供油装置 【基本理论知识】 1.喷油器的构造与维护 喷油器的功用是将喷油泵提供的高压柴油进行雾化，并以符合燃烧室形状的喷雾锥角喷入燃烧室。喷油器分孔式喷油器和轴针式喷油器，如图5?9所示。 (1)孔式喷油器　孔式喷油器的特点是喷孔数目多，最多可达8个；喷孔直径小，一般在0.25～0.5mm之间，其数目和位置，根据燃烧室形状和要求而定。孔式喷油器结构如图5-9a所示。(2)轴针式喷油器　轴针式喷油器和孔式喷油器相比，只是针阀偶件不同。该针阀前端有一段圆柱面或倒锥面，即轴针。轴针式喷油器结构如图5-9b所示。(3)喷油器的使用维护 5.4　柴油机高压供油装置 图5-9　喷油器a)孔式喷油器1—回油管接头　2—衬垫　 3—调压螺钉锁紧螺母　4—调压螺钉垫圈　 5—调压螺钉 6—调压弹簧垫圈　 7—调压弹簧　8—推杆　9—壳体　 10—定位销　11—针阀 12—针阀体 　13—紧固螺套　14—密封铜锥体 15、16—油道　17—滤芯 18—进油管接头b)轴针式喷油器1—调压弹簧　2—顶杆　3—喷油器体　4—针阀体 　5—针阀　6—紧固螺母　7—油管接头　8—滤芯 　9—垫圈 10—调压螺钉　11—管接头锁紧螺母　 12—回油管接头 5.4　柴油机高压供油装置 2.喷油泵 喷油泵的外形如图5?10所示。 (1)喷油泵的功用　(2)喷油泵的分类 图5-10　喷油泵 5.4　柴油机高压供油装置 图5-11　柱塞式喷油泵1—油阀紧固座　2—出油阀弹簧　3—出油阀体　 4—出油阀座　5—垫片　6—柱塞套　7—柱塞　 8—柱塞弹簧　9—弹簧座　10—滚轮架　 11—凸轮　12—滚轮 13—调节臂　 14—供油拉杆　15—调节叉16—夹紧螺钉　17—垫片　18—定位螺钉 (3)柱塞式喷油泵构造与工作原理　柱塞式喷油泵由壳体、分泵、传动机构、油量控制机构、操纵机构和调速器等组成。多缸柴油机由多个分泵组成，分别向各缸供油。柱塞式喷油泵构造如图5-11所示。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-12　柱塞式喷油泵原理图a)进油　b)压油　c)回油1—柱塞　2—柱塞套　3—斜槽　4、8—油孔　5—出油阀座　6—出油阀体　7—出油弹簧 1)分泵的构造和工作原理。发动机运转时，发动机曲轴通过正时齿轮和传动机件带动喷油泵凸轮轴，凸轮轴凸轮通过传动件带动柱塞在柱塞套中上下往复运动。其泵油过程分进油、压油、回油三个阶段组成，如图5-12所示。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-13　供油量调节机构a)拨叉式　b)齿条式1—柱塞　2—套筒　3—供油拉杆　4—调节叉　5—调节臂6—齿杆　7—扇形齿轮　8—传动套 2)供油量的调节机构。由于汽车发动机工作负荷的不断变化，所需的供油量也必须随着发动机工作负荷的变化而变化。柱塞泵每一循环的供油量与柱塞的压油行程有关，压油行程增长供油量增多，反之供油量则减少。供油量调节机构的形式主要有拨叉式和齿条式两种，如图5-13所示。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-14　出油阀偶件1—出油阀座　2—出油阀芯3—减压环带　4—切槽 3)出油阀。出油阀偶件由出油阀体和阀座组成，位于柱塞偶件的上方。如图5-14所示，出油阀体头部的密封锥面与出油阀座的接触表面经过精细研磨，中间有一环形减压带，尾部铣出4个三角形槽，使导向部分的横截面为十字形。出油阀体被出油阀弹簧压紧在阀座上。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-15　喷油泵滚轮传动机构1—柱塞　2—下弹簧座　3—挺柱　4—泵体5—滚轮　6—滚轮衬套　7—滚轮轴8—凸轮轴　9—凸轮 4)喷油泵传动机构和喷油时刻的调整机构。① 喷油泵传动机构。 ② 喷油泵喷油时刻的调整机构。调整喷油泵喷油时刻就是改变柱塞套筒的轴向相对位置。调整方法有两种：改变喷油泵凸轮轴和柴油机曲轴的相对位置。 改变滚轮传动部分的高度。改变滚轮传动部分的高度就可以单独改变某一分泵的供油量。图5-15所示为喷油泵滚轮传动机构、图5-16所示为带调整螺钉的喷油泵传动机构。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-16　带调整螺钉的喷油泵传动机构1—泵体　2—挺柱体　3—锁紧螺母4—调整螺母　5—滚轮体　6—滚轮销 5.4　柴油机高压供油装置 图5-17　VE分配式喷油泵系统示意图 (1)分配式喷油泵的构造　VE分配式喷油泵系统的油路如图5-17所示。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-18　传动供油部分 分配泵是系统中的核心部件，它主要由以下四部分组成：1)传动供