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自 行 车 车 架 分 析 报 告 2014 年 11 月 4 号 一、自行车车架材料分析 车架材料最早是使用铬钼钢，然后进化到使用铝合金，再然后 是复合材料的使用如碳纤维。厂商不断的在研发新材料配方，提升 管件和结构设计能力，并创新加工技术。为的就是让车架更轻、更 强、更舒适和美观。目前，制造自行车车架的材料主要有以下几种： 钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等。一般市场上出 现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维。 Ⅰ．铬钼钢（Fe-Cr-Mo） 在自行车的 100 年历史当中，铁素材是刚性与重量方面都均衡的理想素材。铁制车架 的最大特徵是可在各种成份，各种粗细厚薄的铁管中，任意选择所需要的铁管进行加快。 因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、骑感的车架，这对于数毫米的差异也敏感的老车手 来说是很有好处的。它的最大的缺点是比起其他的素材重(过去)。但是最近的铁素材车架 经过热处理，把薄的管道做成粗的管来使用，其重量不会输给轻的合金。 铬钼钢是铬、钼的合金。它的性能如下： ○淬火性好。 ○对回火处理的抵抗性大。 ○回火脆性倾向少。 ○高温加工性好，加工后美观。 ○熔接性好。 ●铬钼钢车架的优点 (1).加工性好 铬钼钢的车架是历史最久的车架，因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度 的极薄的管道。 (2).冲击的吸收性能好 骑感极好，如「像弹簧般的骑感」。构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能。 (3).焊接容易 铬钼钢比起钛、铝焊接容易。可以设计成名种形状。另外，焊接后也不需要热处理，因此 不需要大型的热处理设备，成本低。 (4).价格便宜 虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵，但一般价格便宜。也可以说，用便宜的价格买到高 挡次的车架。 ●铬钼钢车架的缺点 (1).容易生锈 车架用的铬钼钢含有铬，但是添加量少(不锈钢含有 12%的铬)的铁系合金。若没有施有表 面处理的话，有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合，管道的肉 压薄，生锈后的影响将会非大。生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。 (2).金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳) Ⅱ.铝合金（Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu)） 很久以前就有用铝合金制作的车架。轻而价格低是它的优点。但是从「轻」来说，当 前与铁素材比较相差并不大。老车手对它的反应是「虽轻但易弯曲 」。虽然经过多次改进， 但是始终克服不了杨氏弹性模量低的缺点。最近的铝合金车架，为了提高杨氏弹性模量， 加大管道外径，使用扁平管，或者对铝管进行热处理等，制造出轻而有刚性的车架，这种 最新的铝合金车架对车手来说，具有足够的轻量与刚性。铝合金是纯铝中加入 Mg，Zn，Si，Cu 等金属的合金。铝本身具有轻量、可塑性好、耐腐蚀等优点，加入其他 金属后显著提高了机械性能。自行车所使用的铝合金多数为 6000 系（Al-Mg-Si）和 7000 系（Al-Zn-Mg-Cu)两种，经过热处理(铝耐高温，在高温下能改变性质)可以制成名种各样 的材料。 6000 系被认为是耐腐蚀、强度好、焊接性也好的材料。7000 系是铝合金中最 强的材料。尤其是 7075 是特超硬铝(制造飞机的材料)，但是它的焊接难度大，耐腐蚀性差 (会发白)等 ●铝合金车架的优点 (1).可以制作重量轻的车架 铝的比重轻但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。热处理采用时效析 出增强法，简单地说，在金属内形成一种妨碍金属变形的物质。在某种高温下进行热处理 时，会引起时效析出，若没有经过这个程序的车架，也会引起常温时效。就是说把车架放 置在房间内也会逐渐变强。 许多铝合金制车架用 6061-T6 材料来制造。T6 标志表示经过 热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到 1/2，或者 1/5 的程度。 有 7075 标志的 自行车零件(如 XTR 曲柄等)，严格来讲没有经过热处理。也就是说因没有时效，因此是常 温时效。7075 合金本来就必要进行热处理，通过热处理其强度可以增加 5 倍。 另外， 7005 合金也常用来制造车架，它的强度比不上 7075，但是它在常温下也能够进行足够的时 效的材料。这种材料也可用 Padded 加工制成薄料。但是材料本身的强度及杨氏弹性模量低， 因此加粗管道直径来提高刚性。通常被称作铝制粗管道的是这种类型。 (2)长时间使用外观不怎么变化 铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，放置在空气中 马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防 止继续生锈。该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白)。 另一方面， 骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。 近来为了谋求轻