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装载机维修保养相关知识整理 1、装载机发动机刚起动时，为什么不能加大油门？ 装载机发动机刚起动后，应低速运转 3～5 分钟，其目的是： ① 暖机：让机体各部分缓慢、均匀升温，达到正常工作温度，减少磨 损，避免机械性拉伤； ② 确保润滑：发动机刚起动时，润滑油粘度 大，各部件润滑不良，暖机后使润滑油逐步到达各润滑部位，避免干 摩擦，损坏配合表面； ③ 发动机刚起动后，机器温度低，柴油燃烧 不完全。此时，若加大油门，增加供油量，多余的没燃烧柴油就会形 成积炭，使发动机排放加剧。此外，多余的柴油还可能沿气缸壁流入 曲轴箱，影响气缸壁润滑，并会稀释油底壳的机油，降低润滑性能， 减少发动机的使用寿命。  对于装有废气涡轮增压器的发动机，更应 注意暖车。  如果起动后立即加大油门，涡轮的转速升高，而机油来 不及到达各润滑部位表面，形不成良好润滑，很容易产生涡轮转轴卡 死的现象，造成故障。 2、装载机发动机突然停机的原因有那些，应怎样处理？ 当出现发动机在工作时突然自行停机，不要立即再次起动发动机， 应仔细分析检查、发动机突然停机的原因，进行修理后再起动运行。 装载机发动机突然停机的原因主要有：  ㈠ 供油系统故障导致突然停 机。这种停机现象是由于发动机供油油路中进入空气或供油中断引起 的。发动机突然停机前，转速忽高忽低，工作不温定。引起供油中断 的原因有：  a. 柴油箱油量不足，应加足燃油；  b. 油路密封不严。 出现这种故障时，可以用在停机后对燃油系统放气的方法来判断。如 果通过用手油泵泵油，在放气螺钉处放出大量泡沫状油气泡，则为油 中油气所致停机。应仔细检查低压油路的密封性。  C. 喷油泵凸轮轴 折断或滚键，连接板断裂，应检修喷油泵。  ㈡ 曲轴抱死导致突然停 机  停机后，观察水温有无异常，油底壳是否有水（机油被乳化）。若 检查为正常，则应转动发动机曲轴，如果感到转动吃力或不能转动， 则可判断为烧轴瓦或烧轴瓦后抱死曲轴。  出现烧轴瓦的故障后，应 找出原因、清洗油道、磨削曲轴、更换轴瓦及少数的零部件（连杆等） 后，才能装配试机。  ㈢ 拉缸造成的突然停机 3、装载机发动机早期磨损的原因主要有那些？ 发动机早期磨损是指发动机在较短的使用时间内，由于主要运动 副（如活塞环、曲轴、轴瓦、气缸套等）的磨损，使发动机功率大幅 度下降，油耗上升，以致使发动机不能继续有效工作的现象。发动机 早期磨损主要有以下原因： ① 新机不经过磨合就大负荷运行； ② 空气滤清器失效； ③ 使用保养不当，机油质量差； ④ 燃烧不良， 使气缸积炭过多。 4、装载机气缸套拉伤的原因是什么？如何预防？ 气缸套拉伤的主要表现为：气缸内活塞出现敲击声；  发动机动 力下降；机油燃烧，排烟呈蓝色或白色；机油变稀，压力下降等。 ㈠产生拉缸故障的原因有： ①冷却系统出现故障，机器出现过热， 活塞受热后膨胀过大； ②机油油量不足、变质或含有杂质，引起润 滑不良； ③活塞与气缸壁间隙过小（多见于新机或刚大修过的发动 机） ④活塞环折断或卡死； ⑤活塞销卡簧失效，使活塞销发生窜 动。 5、减少装载机气缸套磨损的措施有那些？ 减少气缸套磨损， 除设计、制造上采取抗腐蚀、耐磨损的措施外，在使用与维修工程中 还应注意以下几点： ⑴ 正确起动与起步  冷车起动后，应在小油门 状态下暖车 3～5 分钟才能起步行车，起初运行时，应小负荷工作一段 时间，待温度升高后再大负荷作业。 ⑵ 保持发动机的正常温度  发 动机温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的摩擦；温度过 高，则会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造 成“拉缸”事故，发动机正常的工作温度为 80℃～90℃。超过 95℃时， 应减小负荷或停机冷却。 ⑶ 保持良好的润滑  经常检查和保持机油 品质良好，油位适中，定期更换并按季节选用粘度适当的机油，确保 润滑良好。 ⑷ 加强“三滤”（空滤器、机油滤清器和柴油滤清器）的 保养工作  这是防止机械杂质进入气缸、减轻缸壁磨损、延长发动机 使用寿命的主要措施，这对经常处于含尘量高的装载机用发动机尤为 重要。 ⑸ 提高保养维修、质量  严格按照发动机使用维护说明书中 规定的技术标准进行保养、维修作业。调整、控制各配合间隙（开口 间隙），防止因维修、保养不当而加速活塞与气缸壁之间的磨损。 5、装载机发动机经常冲气缸垫的原因有那些？ 气缸垫被气缸内的高温气体烧损称为“冲缸垫”，又称“烧 缸垫”。  发动机冲缸垫后一般会出现水箱“翻泡”、油底壳进水、 机油乳化、排气管排水（冒白烟）等异常现象。造成冲缸垫的原 因主要有 ⑴ 气缸盖变形  由于气缸盖长期受高温、高压气体的 交替作用而产生热变形；拆装不当（未按顺序拆装）也会产生变 形。气缸盖发