汽车电工电子第二章123资料[文字可编辑].pptVIP

视频回顾： 结论： 只要 Δ Φ ≠0 就有电磁感应现象发生 以上两个实验证明 ： 当导体切割磁感线运动或通过线圈的磁通量发生变 化时，导体或线圈中就会产生电动势。这种现象称为电磁感应现象，而由 电磁感应产生的电动势叫感应电动势，有感应电动势产生的电流叫感应电 流。 ? 问题 2 分析 ： 在电磁感应现象中，既然闭合回路中有感应电流，那 么这回路中就一定有电动势。电路断开时，虽然没有感应电 流，电动势依然存在。 一、直导体中的感应电动势 1 、感应电动势的方向：作切割磁感线运动的导体，其产生感 应电动势的方向可用右手定则来确定： 平伸右手，拇指与四 指垂直，让磁感线垂直穿过手心，拇指指向运动方向，四指 所指方向就是感应电动势的方向（或是感应电流的方向） 2 、 判断感应电动势方向时要把导体看成一个电源，在导体内 部，感应电动势方向由负极指向正极。感应电流方向与感应 电动势方向相同。当直导体没有形成闭合回路时，导体中只 产生感应电动势，不产生感应电流。 感应电动势的大小： 实验证明：在均匀磁场中，做切割磁感线运动的直导体，其感 应电动势 e 的大小与磁感应强度 B 、导体的有效长度 l 、导体 的运动速度 v 以及导体运动方向与磁感线方向之间夹角 α 的正 弦值成正比，即： e=Blvsinα 例题 1 ：如图所示的均匀磁场中， B=0.4T ，导体 ab 长 L=40cm ， 电阻 R ab =0.5Ω ，框架电阻不计，当导体 ab 以 V=5m/s ，匀速 向左运动时，电路中产生的感应电流？ 例题 2 ： 如图 2-7 所示，受外力作用的直导体 AB ，在均匀磁场 中以 v=20m/s 的速度做匀速直线运动。设 B=1T ，导体有效长 度 L=0.5m ，导体电阻 R 0 =1Ω ，负载电阻 R=9Ω 。失球导体 AB 中的感应电动势 e 和电流 I 及作用于导体的外力 F 外 该例说明： 当外力使导体作切割磁感线运动时，外力克服 电磁力作功，将机械能转换成电能，这就是发电机的工作原 理。 线圈中的感应电动势 上节回顾： 当导体切割磁感线运动或通过线圈的磁通量发生变化时，导体或线圈中 就会产生电动势。这种现象称为电磁感应现象，而由电磁感应产生的电 动势叫感应电动势，由感应电动势产生的电流叫感应电流。 1 、做切割磁感线运动的导体，其产生感应电动势的方向可用 右手定则来 确 定： 平伸右手，拇指与四指垂直，让磁感线垂直穿过手心，拇指指向运 动方向，四指所指方向就是感应电动势的方向。 2 、感应电动势的大小： e=Blv sinα 线圈中的感应电动势 1 、感应电动势的方向 线圈中的磁通量发生变化时，线圈就会产生感应电动势。感应电动势的方 向由楞次定律和右手螺旋定则来判定。 楞次通过大量的实验证明： 感应电流产生的磁通总是企图阻碍原磁通的变 化。 即： 当线圈中的磁通量要增加时，感应电流产生的磁通方向与原磁通 方向相反；若线圈中原来的磁通量减少，则感应电流产生的磁通方向与原 磁通方向一致。 用楞次定律和右手螺旋法则判定感应电动势方向一般要经过四 个步骤 ： （ 1 ）先判断出原磁通的方向；（ 2 ）判断穿过线圈的 磁通的变化情况（增加或减少）；（ 3 ）用楞次定律判断出 线圈中感应电流的磁通方向；（ 4 ）用右手螺旋法则判断出 感应电流方向。 根据原磁通方向用右手螺旋法则判断一个感应电流的 参考方向（ 用右手握 住线圈，使拇指与原磁通方向一致，则四个指头所指方向即为线圈中感 应电流的参考方向。）；根据穿过线圈的磁通变化情况确定线圈中感应 电流的 实际方向 （若穿过线圈的磁通增加，则感应电流的实际方向与参 考方向相反；若穿过线圈的磁通减少，则感应电流的实际方向与参考方 向相同。） 2 、感应电动势的大小 线圈中感应电动势的大小与线圈磁通量的变化率 和线圈匝数 N 成正比。 其数学表达式： 式中的负号表示感应电流所产生的磁通总是企图阻碍原磁通的变化。 例题： 自感 1 、自感现象 右面俩图有啥不同呀？ 由通入线圈的电流变化而产生感应电动势的现象称为自感现象。 由自感现象产生的感应电动势称为自感电动势，用符号 e L 表示。 自感系数 2 、自感系数 自感系数是用来描述线圈产生自感磁通本领的物理量。定义线 圈中的磁链与产生该磁链的电流比值称为自感系数，又称电感。 用符号 L 表示。 那么： L=Ψ/I （ L 的单位是 H( 亨利 ) ） 磁链 ：磁链等于导电线圈匝数 N 与穿过该线圈各匝的平均平均 磁通量 Φ 的乘积，故又称磁通匝。 Ψ=NΦ 由上式可以看出： 电感表示线圈通过单位外电流所产生的自感 磁通。 电感越大，线圈产生自感磁通的能力越大。 电感的大小与线圈的 匝数、形状、大小 及周围介质的 磁导率 有关。 3 、