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6502 电气集中知识培训 6502 电气集中培训 第一部分 室外三大件 室外三大件是轨道电路、道岔、信号机。 一、 轨道电路： 轨道电路的作用：有车检查及向机车发码。 检查列车位置可采用四种方法： １、钢轨作为轨道电路的传输通 道。缺点是分路不良区段难以解决。２、用计轴设备来检查列车的占 用与出清。可解决分路不良，但无法检测断轨。３、点式应答器对列 车进行定位。缺点是应用情况限制较大，只能在固定地点实现检查， 一般作为辅助检查。４、无线通信和卫星定位系统对列车进行定位。 主要靠卫星定位装置来确定列车位置， 靠无线通信系统来传递交互信 息。优点是可不用轨道电路，全天候、全方位对列车进行定位。缺点 是对定位的卫星和无线通信系统依赖性过强， 一旦卫星故障， 则全线 瘫痪。 6502 采用第一种方案，以钢轨作为轨道电路的传输通道。 例： 25HZ 交流轨道电路： 电路特点： 1、 闭路式轨道电路，可实现断轨、有车的连续检查。是故障—— 安全的电路。 2、 由于机车车辆的分路电阻很小（标准分路电阻 0.06 欧姆），无 论列车从送电端或受电端方向驶入该区段，轨道继电器都可靠 落下，记录列车驶入该区段。 二、 道岔与转辙机： 线路连接和交叉设备能使机车车辆由一条线路进入或 越过另一条线路，包括道岔、交叉、道岔与交叉的组合等。 转辙机是安装在道岔尖轨处的动力设备，用以带动尖轨 变位，实现列车变换线路。转辙机电路分为启动电路和表示 电路。 道岔的作用是实现变线。 道岔启动电路应实现以下技术条件： １、 道岔区段有车时，道岔不能转换。区段锁闭。 ２、 道岔在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。进 路锁闭。 ３、 道岔启动电路已经动作后，如果车随后驶入道岔区段 （用手信号调车时，有此种可能） ，则应保证转辙机能 继续转换到底。转后不锁。 ４、 道岔启动电路已经动作后， 若因转辙机的自动开闭器接 点接触不良或碳刷接触不良，以至电动机电路不通时， 应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转 换。断则复原。 ５、 道岔尖轨与基本轨之间有障碍物，致使道岔转不到底 时，能使道岔在手工操纵下转回原位。 ６、 道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。转完断电。 道岔表示电路的技术条件： １、 为了实现断线保护，只能用继电器的吸起状态与道岔的工作状 态（即定位或反位）相对应。为保证安全，每组道岔设置两个 道岔表示继电器 DBJ、FBJ 来记录道岔表示。 道岔位置有三个状态：定位、反位、四开（非定非反） 。 ２、 采取混线保护措施，当室外联系电路发生混线或混入其他电源 时，必须保证不致使 DBJ 和 FBJ 错误吸起。 采用了独立电源法 （道岔表示电源为专用的交流电源） 、位置法和双断法防混。 ３、 当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保 证 DBJ 和 FBJ 失磁落下，因此 DBJ 、FBJ 必须采用安全型继电 器。 注：维护时特别注意不得将道岔的 X1 、X2 颠倒，二极管颠倒， 则电路就由定位 1、3 排闭合改成定位 2 、4 排闭合电路。会出现图实 不符，酿成重大事故。下图给出的是定位 1、3 排闭合的电路。 三、 信号机： 信号机的作用：指示行车。 信