2012年奥迪服务技术部第二期SOST培训：底盘-故障案例.ppt

Datum Titel oder Name, Abteilung, 转向机端位匹配时，左右极限转向角度无法正常读取 附加分析：故障车辆车况非常好，除了正常保养以外没有拆卸过任何地方。找来一辆年款配置相同的车时发现，N119的导线接近末段时是固定在车体上的。而从固定点到N119的导线是正好的，没有任何的活动空间。车辆在行驶时车体与底盘悬架之间会受到不同方向的力，如果车辆遇到剧烈颠簸导线很有可能会被拉断。建议：延长部分导线或更改固定夹位置。 故障现象：加速无力 经销商名称：河南丰之元 车 型： A6L 2.8 发动机型号：CCE 变速箱型号：01J 故障里程： 42362km 故障频次：一直 故障分析：来站之后用505x检查，发现有故障1，5缸失火，随机多缸失火记录，首先检查火花塞点火线圈都正常，根据故障现象分析是否为三元催化堵塞导致发动机排气不畅，加速无力。然后拆装三元催化，未发现故障现象。 再次询问司机时，司机反映由在高速时加注一箱油后故障开始显现，随后我们更换一箱油后再试车，试车途中读取数据流时发现水温在113℃左右，水温过高，其他数值均正常。分析有可能缸体内温度过高超出水冷范围，也有可能冷却液循环系统工作不良，或是水温传感器损坏。回站后检查水温指示正常，冷却液循环系统，水箱，风扇均正常。 升车后发现排气管漏气，紧固后无法解决，这时再次怀疑是否为排气管中后节堵塞导致，拆掉中后节后试车故障排除。 解决措施：更换中后节排气管。 附加分析：由于排气管堵塞导致燃烧室内部废气无法排出，无法完成排气冲程，从而使随机多缸失火，加速无力。 解决措施：校准转向角传感器G85 附加分析：该车在做四轮定位前我站没有 进行试车，因此该车在做四轮定位前方向 盘就应该不正，而四轮定位调整后将方向 盘的位置调正，但G85没有做校准，导致 方向盘在正位的时候转向角的数据并不是 在0°的位置。在四轮定位后站里进行的短 距离试车没有故障码产生，但经过二十几公 里的长时间行驶后控制器就认为G85的信号不可靠，导致防滑灯亮起。该故障提示我们以后在做四轮定位如果有调整前束后一定要做G85的校准，以免造成返修，引起客户抱怨。 解决措施：对两块手刹片的端面进行了打磨处理。后反复长途试车，故障不再出现。 附加分析：对偶发的异响类故障，一定要多和客户直接沟通，仔细询问故障发生的状态环境，这能为故障的再现节省很多时间。 解决措施：更换转向柱，调整J764锁舌并执行“维修防启动锁”匹配。 附加分析： 由于驾驶员在发生事故时，未寄安全带，在事故的瞬间撞击在方向盘及转向柱上，此时转向柱的安全机构起作用而溃缩。J764的锁舌被卡在了一个中间位置，造成内部的两个触点开关都处于接触状态，J393识别到一个错误信息而造成功能受限。 后移的三元催化器 部分堵塞 ?故障现象：Q7-3.0T加油到110以上仪表所有灯都亮起 经销商名称：广东君奥汽车贸易有限公司 车 型：Q7-3.0T 底盘号：WAUAGD4L4BD005528 变速箱型号：无关 故障里程： 62848KM 故障频次：偶尔、故障可重现 故障分析： 1、接到此车，怠速时发现车很平稳，经和车主交谈发现：只要车速一上到110以上，仪表灯全亮，试车发现故障可重现。 2、用VAS5052A诊断发现存有如下故障：00768??? P0300???000??检测到失火； 00769??? P0301???000?气缸1 失火识别 ；00770??? P0302???000?气缸2 失火检测 偶发； 00771??? P0303???000?气缸3 失火检测； 04376??? P1118???000?第1控制组中传感器2，加热电路断路等故障。 3、分析产生故障的原因：从故障来是单边失火，一般为三元催化器堵塞才会出现，拆检三元催化器发现完全堵塞，后面的氧传感器已船烧变形，为了保险起见也把4、5、6缸的三元催化器拆出来检查，发现也差不多堵死（见下图） 解决措施：更换两条三元催化器及变形的氧传感器 附加分析：对于单边失火的车，一定要考虑三元催化器是否堵塞 ?故障现象：Q7-3.0T加油到110以上仪表所有灯都亮起 右后的氧传感器 已烧变形，出现 断路故障。 ?故