2011年奥迪服务技术部第一期SOST培训TPI和故障解决方案：陶瓷制动器.ppt

INKA 测试 内容 使用说明书中的提示 内容 湿滑路面或撒盐路面 在车速超过 80 km/h 且挡风玻璃刮水器接通的情况下， 制动摩擦片会短暂地贴靠制动盘。 这会定期发生 —— 驾驶员不会察觉到， 缩短了制动器在湿滑路面上的响应时间。 在特定情况下，例如在涉水行驶之后，在 大雨中行驶时或在洗车之后， 制动器可能会因为制动盘和制动摩擦片 受潮或在冬季结冰而延迟响应。 制动器 必须是在“干燥条件下”才能制动。 即使是行驶在撒了融雪盐的街道上，一旦长时间未进行制动， 制动作用也会产生延迟。 在制动时必须首先除去制动盘和制动摩擦片上的盐层。 湿滑和撒盐路面上的制动特性 内容 非常感谢。 内容 * * * * Martin Wolfrum I/GS-3 * * A. Schillinger，I/GS-3 突破科技 启迪未来 底盘 2011/03 SO ST 售后服务技术专项培训 内容 技术措施内容底盘 序号 培训时间 主题 型号 / 车型 1 11 / 03 陶瓷制动器 车型 内容 SO ST - 陶瓷制动系统 内容 内容 引言 陶瓷制动盘的结构 陶瓷制动盘的部件 奥迪批量生产车辆上的陶瓷制动器 新陶瓷制动盘的外观特征 损坏 磨损标准 在售后服务中正确地处理陶瓷制动盘 保养单 内容 引言制动系统中的纤维复合材料 优点: 部件重量减轻?减少非簧载旋转质量 耐温性强?在温度升高情况下，制动盘与制动摩擦片之间的摩擦系数降低幅度较小（磨损） 耐磨性高 ? 使用寿命可延长约四倍 对温度迅速变化的承受力明显增强?制动盘不会受温度影响而产生几何形变 C/C： 碳素纤维强化 碳（赛车） C/SiC： 碳素纤维强化碳化硅 （奥迪批量生产车辆） 内容 引言C/SiC 陶瓷 基础材料： 碳素纤维与酚醛树脂和硅颗粒的混合物 碳化硅： 非常高的硬度?耐磨性非常好（与金刚石类似） 碳素纤维： 强化碳化硅基?提高断裂韧度 内容 引言陶瓷制动盘的生产过程 生产过程复杂 手工工序很多 对制动盘毛坯件进行成本高昂的后期加工，例如：最终打磨 渗碳处理和渗硅处理的能源消耗较高（900°C/1500°C） 内容 陶瓷制动盘的结构概述 材料成分 底板： 碳化硅和纯硅 摩擦层： 碳化硅中的陶瓷含量较高?更强的硬度和耐磨性 内容 冷却通道棱条 摩擦层 底板材料 摩擦层 底板材料 冷却通道棱条 冷却通道 陶瓷制动盘的结构名称 内容 转动方向 新重量 奥迪字样 所允许的最薄厚度 生产日期 奥迪圆环 转动方向 奥迪零件号 产品序列号 供应商 SGL 陶瓷制动器的部件陶瓷制动盘的制动摩擦片 有机制动摩擦片 （跟钢制动器一样）含有较多的 有色金属，以便尽可能获得 更高的工作温度 这种摩擦片的寿命与传统制动摩擦片的寿命相同 内容 陶瓷制动器的有机摩擦片 陶瓷制动器的部件 隔板和制动钳 制动钳 高温不可传递给制动液 在制动活塞与制动摩擦片之间安装了专用隔热件（二氧化锆陶瓷） 隔板 更大的隔板 内容 活塞隔离器 奥迪批量生产车辆上的陶瓷制动器 车型一览 车型 装备 车桥位置 A8 W12（D3） 选配标准装备 前桥和后桥 S8（D3） 选配标准装备 前桥和后桥 A8 V8（TDI 和 FSI）D3 选配标准装备，可加装 前桥和后桥 RS4 B7（Avant、Limousine、Cabriolet） 选配标准装备 仅前桥 RS6（Avant、Limousine） 选配标准装备 前桥和后桥 Q7 V12 TDI 标准装备 前桥和后桥 Q7 V8 选配标准装备 前桥和后桥 R8 选配标准装备 前桥和后桥 RS5 选配标准装备 仅前桥 内容 新陶瓷制动盘的外观特征 ！！一般来说，必须注意陶瓷制动盘的申报义务！！ 要通过对制动盘的磨损和损坏情况的客观评价来确定是否必须更换制动盘。因此一定要了解新制动盘的外观。下面将为您介绍几个最重要的特征。 1. 摩擦面上的应力裂纹结构 新制动盘的摩擦面上就覆盖着明显的、不规则的应力裂纹结构。 某些应力裂纹部分围绕着开孔分布。 这些裂纹在局部非常明显，制动盘毂一侧的裂纹与对面一侧的明显不同。 这些应力裂纹结构是在生产时产生的，并非故障特征。 因此，陶瓷摩擦盘的表面与传统制动盘的截然不同。 当传统制动盘出现这种外观时，必须更换；而对于陶瓷制动盘，则不必将其看作是缺陷！ 摩擦面与底板间的交界面成型结构在局部表面上呈现出明显的网格结构。 新陶瓷制动盘上的典型应力裂纹结构和网格结构 内容 新陶瓷制动盘的外观特征 2. 摩擦面上的磨损标志 每个