主墩钻孔平台拆除方案教学教材.docVIP

主墩钻孔平台拆除方案 主墩钢平台拆除方案 一、工程概况 XX XX桥为单塔双柱中央索面预应力混凝土斜拉桥，桥梁跨径组合57.5+172.5+400+172.5+57.5m，桥长860m，桥宽40.8m。 XX桥主墩位于XX江之上，基桩施工施工时需要搭设施工平台，平台的结构尺寸为76.5m×41m，顶标高为+6.53m（与钢栈桥桥面标高一致），平台上部由贝雷、型钢及钢板面板构成。平台基础采用规格为Φ630×8mm螺旋钢管桩。 图1-1 主墩平台布置图 由于主墩承台施工的需要，平台在钻孔桩施工完毕后，将对部分平台进行拆除施工。 图1-2 主墩平台拆除部分示意图 二、施工条件 2.1气象 项目区地处低纬度，全境在北回归线以南，热带北缘，属于南亚热带季风气候。市境太阳高度较大，光照充足，热量丰富，气候温暖，四季宜种，历年平均温度为21.8℃。年际间平均温度变化不大。全年最热为7月，日均温度28.4℃；最冷为1月，日均温度13.2℃。常见的灾害性天气，有冬、春的低温冷害，夏、秋的台风、暴雨、洪涝和秋冬的寒露风。每年1月和12月，会出现24小时内气温骤降10℃以上的现象。低温阴雨天气经常出现在1月至3月上旬，倒春寒天气通常出现在3月中旬或以后。台风是影响最严重的灾害性天气，据统计，造成损失的台风年均3至7次，损失严重的年平均1.3次。台风入侵以7月至9月最多。暴雨多出现在4月至9月，占全年暴雨的90%。暴雨汛期雨量达1443.5毫米，占全年总雨量的82%。 2.2水文 根据防洪评价，西江水道桥按照《公路桥涵设计通用规范》采用300年一遇的设计洪水频率，对应水位为7.184m。根据内河航道标准和广东省航道局文件，西江水道为内河Ⅰ级航道，通航3000t级海轮，设计最高通航水位采用20年一遇的设计洪水位，本桥位所在河段对应水位为6.530m。桥址处的XX江河面宽阔，约840m；水流速度约为2m/s，平均水深约为10米左右，河水一日两涨两落，潮差1～2m；往来的船只较多，交通繁忙。 2.3工程地质条件 根据场区内钻探揭露和现场工程地质调查，场区内地层揭露有第四系全新统表土层（Q4me）、海陆交互相沉积层（Q4mc）、早白垩世百足山组（K1b）砂岩等地层。表土层主要为淤泥质土、黏性土及砂、砾层为主；桥址区下卧层为早白垩世百足山组砂岩、泥质砂岩。 三、编制依据及原则 《XX桥两阶段施工图纸》。 《XX桥钢栈桥及平台设计方案、图纸》。 国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： 1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50-2011） 2)《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） 3)《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001） 4）《建筑钢结构焊接技术规程》（JTJ81－2002） 5）《港口工程桩基规范》（JTJ254－98） 6）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》(JTJ/T066-98) 7) 《工程测量规范》（GB50026—93） 本着安全、经济、高效的原则，完成平台拆除施工任务，为后续的承台施工创造有利条件。 四、拆除方案概述 根据地质条件和前期栈桥平台施工经验，决定采用DZ90振动锤配合50T履带吊进行拆除，平板车转运至后场存放。拆除顺序为:面板-分配梁-贝雷梁-承重梁-斜撑及平联-钢管桩，拆除方向由江中心向栈桥侧逐跨拆除。 五、机械及人员配置 主要劳动力计划表 表5-1 序号 工种 人数 备注 1 工班长 1 2 施工员 2 3 安全员 2 4 焊工 5 5 起重工 2 6 司机 4 8 普工 5 9 后勤人员 3 10 电工 1 合计 25 主要机械设备计划表 表5-2 序号 设备名称 型号 单位 数量 备注 1 振动锤 DZ90 台套 1 2 履带吊 50t 台 1 3 电焊机 BX1-500-2 台 5 4 气割设备 套 5 5 平板车 20T 辆 3 6 汽车吊 QY-25E 台 1 六、施工步骤 6.1施工流程图 图6.1-1 拆除施工流程图 图6.1-2 拆除施工工艺示意图 6.2施工详细步骤 （1）机械设备报验 根据管理处及双标管理的规定，对进行施工的各种机械设备进行报验，得到审批后方能使用。 （2）施工人员培训 项目安全部及时对进场的施工人员进行三级安全教育，对施工过程中可能出现的各种危险源进行识别。 项目技术部对进场的施工人员进行技术交底，让大家熟悉施工工艺，控制标准，施工重点及难点等。 （3）平台拆除 工作可能出现夜间施工的情况，相关夜间施工的条件需要满足。 （