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路基土石方是公路工程的一项主要工程量， 在公路设计和路线方案比 较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指 标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时， 还需要确定分段 和全线路基土石方数量。 地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单 的几何体，所以其计算只能是近似的， 计算的精确度取决于中桩间距、 测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。 计算 时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积， 是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的 面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通 常采用积距法和坐标法。 1. 积距法：如图 4-5 将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形， 每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积： Ai=b hi 则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 + … +b hn =b ∑ hi 当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和 ∑ hi 。 2. 坐标法：如图 4-6 已知断面图上各转折点坐标（ xi,yi ）, 则断面 面积为： A = [ ∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。 二、 土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大， 加之路基填挖变化的不规则性， 要精确 计算土石方体积是十分困难的。 在工程上通常采用近似计算。 即假定 相邻断面间为一棱柱体，则其体积为： V= （A1+A2） 式中： V — 体积，即土石方数量（ m3）； A1、A2 — 分别为相邻两断面的面积（ m2）； L —相邻断面之间的距离（ m）。 此种方法称为平均断面法，如图 4-7 。用平均断面法计算土石方体积 简便、实用，是公路上常采用的方法。但其精度较差，只有当 A1、 A2 相差不大时才较准确。当 A1、A2 相差较大时，则按棱台体公式计 算更为接近，其公式如下： V= (A1+A2) L (1+ ) 式中： m = A1 / A2 ，其中 A1 ＜A2 。 第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计算机计算。 用上述方法计算的土石方体积中， 是包含了路面体积的。 若所设计的 纵断面有填有挖基本平衡， 则填方断面中多计算的路面面积与挖方断 面中少计算的路面面积相互抵消， 其总体积与实施体积相差不大。 但 若路基是以填方为主或以挖方为主， 则最好是在计算断面面积时将路 面部分计入。 也就是填方要扣除、 挖方要增加路面所占的那一部分面 积。特别是路面厚度较大时更不能忽略。 计算路基土石方数量时， 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积； 桥头引道的土石方， 可视需要全部或部分列入桥梁工程项目中， 但应 注意不要遗漏或重复；小桥涵所占的体积一般可不扣除。 路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计 算，各级公路各类土石方与天然密实方换算系数如表 4—6 所示，土 石方调配时注意换算。 表 4 — 6 路基土石方换算系数