城际高铁桥梁工程施工方案.doc

城际高铁桥梁工程施工方案 钻孔桩基础施工 见第六章 控制工程及重难点工程。 挖孔桩基础施工 挖孔桩施工工艺流程见图7-2-1。 挖孔桩挖孔施工程序见图7-2-2。 施工准备 平整场地、清除杂物、夯打密实。施工现场的出土路线应畅通。施工复测后，定出桩孔准确位置，在桩外侧设置桩中心的十字控制桩。 现场四周设置排水沟、集水井和沉淀池；孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水。 准备卷扬机、弯切机、斗车、振捣棒、风镐、空气压缩机、潜水泵、风钻等施工机具。安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。护壁模板分节的高度为0.5～1m。每节模板安装，严格校核中心位置及护壁厚度。 测量放样 施工复测后，定出桩孔准确位置，在桩外侧设置桩中心的十字控 制桩，设置护桩并固桩；经常检查校核护桩。 孔井口加固处理 在正式挖掘前，保留核心土，沿四周环向开挖第一节，施工第一节护壁及锁口圈以维护加固孔口。第一节C20混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为30cm，宜高出地面20～30cm，做成锁口，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。 挖掘成孔 采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。 对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。挖孔桩施工必须在保障安全的前提下，不间断的进行。同一墩台内，不宜同时开挖相邻桩孔，以对角两孔和间隔开挖为宜。若孔较深应经常检查孔内CO2浓度，并加强通风。 挖孔直径应是设计桩径+护壁厚度。一次开挖深度控制在80～150cm，护壁施工后方可在继续开挖，进人岩层后，岩层地质较好时，开挖可不用支护。 混凝土护壁 护壁砼的施工，采用组合式钢模板，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。 每挖掘0.8～1.5m深时，即立模灌注混凝土护壁。厚度采用25cm。设计强度为C20混凝土，考虑到每次浇筑混凝土方量较小，在浇筑混凝土时，将护壁模板顶部用铁板铺平，再用串筒将混凝土下滑至铁板上，人工铲入模板内，并用振捣棒振捣密实。 终孔检查处理 挖孔达到设计高程后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉底等软层。检查孔底形状、孔径、孔深、垂直度、嵌入岩层深度应符合设计要求，并有监理现场验收。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如有与设计资料不符的，应及时通知监理提出变更设计。挖孔桩挖孔允许偏差和检验方法见表7-2-1。 孔桩放线定位 孔桩放线定位 第一节土石方开挖 拆除第一节摸板 护壁钢筋绑扎与混凝土灌注 安装模板 护壁测二次标高及中心线复测 安装提升机 土石方开挖(或爆破) 安装模板 校对桩垂直度 护壁混凝土 拆除模板 清孔、验收持力层 安装钢筋笼 桩身混凝土 下一根桩施工 安装模板 设计、监理验收 钢筋笼制作 图7-2-1 挖孔桩施工工艺流程图 图7-2-2 挖孔桩挖孔施工程序图 表7-2-1 人工挖孔允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差 检验方法 1 孔位中心 50mm 测量检查 2 倾斜度 0.5% 钢筋笼制作与安装 桩基钢筋笼的制作 根据运输及吊装能力，采用钢筋加工厂整体或分节制作，运至现场后利用汽车吊吊装入孔。 钢筋笼主筋接头采用闪光对焊；在桩孔口两节钢筋笼间连接时，采用单面搭接焊，同一截面范围内接头数量不超过主筋总数的50%。单面搭接焊焊缝长度不小于10d（d为主筋直径）。 采用闪光对焊接头时，应符合下列规定： ①每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。 ②每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可正式施焊。 ③每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求： （a）接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。 （b）钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。 （c）接头弯折的角度不大于4°。 （d）接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。 外观检查不合格的接头，经剔出重焊后方可提交二次验收。 ④在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格的焊接接头，