城际高铁桥梁工程控制工程及重难点工程的施工方案.doc

城际高铁桥梁工程控制工程及重难点工程的施工方案 根据设计图纸，×××桥梁除1#墩、2#墩为挖孔桩基础外，其余桥墩台均为钻孔桩基础。 ×××桥梁重、难点工程为岩溶地区钻孔桩施工。 钻孔桩施工工序：施工准备→场地平整、开挖泥浆池→机械、人员进场→安全防护→测量放样→钻机就位、导管试拼气密性实验→埋设护筒→钻孔→地质核对→成孔检查→下放钢筋笼→混凝土灌注。 孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。 孔位中心偏差不大于50mm。 成孔倾斜度不大于孔深的1.0%。 施工准备 钻孔桩施工工艺流程图见图6-1-1。 钻孔桩施工程序示意图见图6-1-2。 一般要求 组织相关技术人员对施钻人员进行地质、安全技术交底等措施。钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地平整采用以机械为主，人工配合方法实施，部分墩位的场地平整首先应进行削坡开挖，放坡比1：1.5，多余的土方采用运输车调运至弃土场。钻孔场地的平整尺寸按照承台设计的平面尺寸，结合钻机底座平面尺寸，钻机移位要求，施工方法以及其它机具设施布置等情况而确定，但至少不小于15m×15m的面积。 陆上桩基施工可布置简易的施工工作平台，在钻机下用枕木及方木垫牢，确保桩基在施工时钻机不下沉及移位。 泥浆循环系统布置根据现场和周围环境统筹安排，泥浆池设在墩(台)之间，征地地界以内，泥浆循环池由沉淀池和泥浆池组成，沉淀池深2m，泥浆池深2m，对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点，严禁就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。 在施工场地周围及泥浆池四周做好安全防护措施和插埋警示牌。 泥浆备料 泥浆备料 泥浆池 平整场地（填筑围堰） 桩位放样 埋设护筒 钻机就位 钻 进 终孔质量检查 清 孔 下钢筋笼 安装导管 再次检查沉渣厚度及泥浆指标，必要时二次清孔 水下混凝土灌注监理旁站 拔除护筒 凿除桩头，质量检验 下道工序 孔内造泥浆 泥浆沉淀池 混凝土拌制及输送 监理旁站，检查混凝土质量及顶面标高、制作试件 导管试拼及密封试验 钢筋笼制作 图6-1-1 钻孔桩施工工艺流程图 图6-1-2 钻孔桩施工程序示意图 岩溶地质的特殊要求 钻孔前技术人员应列出每个孔位的地质柱状图，包括溶洞大小、位置、填充情况、顶板厚度、是否存在易塌孔地层等。 结合地质钻探资料，为每根桩制定出相应的地表加固、溶洞处理方案。 岩溶地质钻孔作业采用冲击钻机，现场准备足够数量的片石、黏土。 钻进过程中应符合以下规定 1) 岩溶地区钻孔桩施工宜按照先长桩后短桩的顺序进行。 2) 桩基施工过程中，根据施工情况绘制施工钻孔柱状图，并核查设计钻孔柱状图资料，如有不符应及时反馈设计单位以作处理。 对于地质钻孔深度未达到对应的桩基础桩底以下8米的，为进一步查明桩基底下岩溶发育情况，在该桩施工至设计桩底标高后应进行超前钻探，并确保桩底有6米安全底板厚度，方可进行桩身钢筋笼安设和混凝土灌注。 导管试拼气密性试验 导管受压计算 导管在使用前，除对其规格、质量和拼接构造进行认真的检查外，还需做拼装、过球和水压试验，水压试验时的压力应不小于灌注时导管可能承受的最大压力的1.5倍。 导管壁可能承受的最大压力按下式计算： Pw=1.5(γc×hc-γw×hw） 式中：Pw—导管壁可能承受的最大压力（kg/m2）； γc—混凝土容重（kg/m3）； hc—导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长（m）； γw—导管内水或泥浆比重，一般为1.0～1.25 kg/m2，大于1.25时不宜灌注水下混凝土； hw—钻孔内水或泥浆深度（m）。 水密试验方法 把拼装好的导管先灌满水，两段封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与水泵出水管相接，启动水泵给导管注入压力水，当水泵的压力表压力达到导管需承受的计算压力时，稳压15min后接头及接缝处不渗漏即为合格。 桩位放样 测量人员事先对桩位坐标校核并做到准确无误，然后根据桩位坐标采用全站仪测准确放出桩的中心位置。当土质松软时，用长木桩定位，保证木桩打入坚硬的底层，然后在木桩周围夯实，必要时采用砂浆或混凝土进行保护。采用“十”字定位法埋设孔位护桩，并做好保护，随时校核桩位坐标。 测量放样后及时进行技术交底，现场交底到作业班长和操作手。当桩因移动机械或平整场地破坏时，现场人员及时通知测人员放样并做与周围桩位的校核，确定无误后在进行钻机就位。 护筒制作及埋设 人工开挖埋设护筒，护筒采用1cm厚钢板制作，做成整体圆形。护筒制作直径比冲击钻头大约40cm，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒长度根据实际的地质条件确定。 护筒埋设准确竖直，必须对护筒的中心位置、倾斜度进行检查。顶部高出施工地面50cm。护筒埋设质量标准：护筒孔口平面位置