城际高铁工程施工总承包总体施工方案.doc

城际高铁工程施工总承包总体施工方案 本标段本标段起始里程为：DK137+562.71，终点里程为：DK178+754.52，正线长41.033公里。本着“机械为主，辅以人工”的原则，保证施工安全及施工质量，提高工作效率，各工区间相互配合，各施工类别相互辅助，合理化、科学化施工。 施工安排按照 “施工准备(征地拆迁)→路基、桥梁下部、梁场建设与制梁、隧道施工→架梁及桥面施工→无砟道床施工→铺轨施工→“四电”及站后工程施工→系统集成、联调联试”的施工顺序科学组织施工，施工准备阶段加强征地拆迁及电力临永结合工程工作，缩短施工准备时间，尽快开工创造条件，以隧道、桥梁施工安全有序推进为重点。 本标段以浒岗跨京九铁路特大桥（空心高墩、悬灌转体连续梁施工）、长坑特大桥悬灌连续梁施工、岩溶区基础处理（桥梁基础、路基基础）、路基工程的软基处理及深路堑施工等为重难点工程，长坑特大桥、简支箱梁架设、CRTSⅢ型板铺设施工为控制工程。本标段分两个区段进行施工，分三个阶段组织施工，即准备阶段、主体工程施工阶段、收尾阶段。 1.1 施工准备 工程一开工，项目经理部立即组织各工区架子队上场，为各工点开工做好机械、材料、人员的上场准备，做好进场道路、风、水、电、场地的准备，做好生产和生活设施的建设，为主体工程正式开工提供条件。 1.2 路基及站场工程总体施工方案 本标段路基分两个区段进行施工。DK137+562.71～DK156+500为一区段，路基共计5858.09m；DK156+500～DK178+754.52为二区段，路基共计9251.23m。 路基、站场土石方工程及其附属工程应尽快组织进场，上足人员、机械，提早完成基础处理，及早进行路基填筑，为桥梁、隧道施工创造条件。 路基填方以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、震动压路机压实；涵背采用手扶震动压路机、压路机、小型打夯机压实 。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖前做好堑顶截、排水设施。路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。土质采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。 硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，采用浅台阶预留光层爆控制爆破，装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。 对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。 1.3 桥涵工程总体施工方案 本标段桥涵分两个区段进行施工。DK137+562.71～DK156+500为一区段，一区段范围内特大桥12351.16m/6座、大桥379.04m/2座、中桥316.93m/3座、涵洞22座；DK156+500～DK178+754.52为二区段，二区段范围内特大桥10507.68m/4座、大桥1982.73m/5座、中桥95.73m/1座、涵洞31座。 桥梁施工组织：施工准备完成后，特大桥全部展开施工；大桥、中桥以区段为单位沿架梁方向展开流水施工，即一区段：固源大桥→石塘二号中桥→石塘一号中桥→腰湖大桥，大中桥长度合计695.97m；二区段：界山大桥→竹塘大桥→新陂大桥→连城大桥→店下大桥→园背中桥，大中桥长度合计2078.46m。 （1）桩基础施工：水中的桩基础在枯水期施工，根据施工水位，施工时分别采用编织袋围堰、钢板桩围堰防护。钻孔灌注桩采用旋挖钻或冲击钻机钻进，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。 （2）承台施工：桩基础施工完毕、待桩身混凝土达到一定强度后，即开挖桩顶承台基坑、处理桩头（凿除桩头松散混凝土，开挖并截除桩头）→桩基检测→承台施工，绑扎承台钢筋，立模分层灌注承台混凝土。 （3）桥墩施工：桥墩钢筋加工成型，现场人工绑扎→桥墩模板安装（立模）→桥墩混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土输送车运送到现场，分层、连续浇注完毕→桥墩脱模→桥墩顶帽施工。实心墩采用定型钢模立模浇筑，空心墩采用翻模施工。 （4）梁部施工：本标段梁部有悬臂灌注连续梁施工、悬灌转体连续梁施工、简支梁预制架设施工、支架现浇刚构连续梁施工。 悬臂连续梁施工方案：0#段采用托架法施工，边跨直线段采用支架法施工，其余各节段均采用菱形挂篮悬臂灌注施工。 悬灌转体连续梁施工方案：连续梁施工时，先沿平行于既有铁路的方向施工桥墩，挂篮悬浇梁部至最大悬臂状态，然后平面转体至设计线位