城际高铁工程桥梁工程施工方案.doc

城际高铁工程桥梁工程施工方案 本标段范围内特大桥22895.1m共计10座，大桥2369.75m共计7座，中桥412.66m共计4座。桥梁情况见表2-3-1。 表2-3-1 桥梁设计情况一览表 桥梁名称 起迄里程 长度 孔跨布置 庙下特大桥 DK137+562.71 DK139+172.05 1609.34 45-32m，5-24m 湖尾特大桥 DK139+310.52 DK139+945.68 635.16 19-32m 腰湖大桥 DK140+836.51 DK141+005.67 169.16 4-32m,1-24m 浒岗跨京九 铁路特大桥 DK141+164.45 DK143+089.95 1925.50 50-32m,4-24m,1-（48+80+48） 沂江特大桥 DK143+608.87 DK144+930.48 1321.61 37-32m，4-24m 石塘一号中桥 DK147+007.89 DK147+110.45 102.56 1-(20+2×24+20)m连续刚构 石塘二号中桥 DK147+286.56 DK147+389.22 102.66 1-(20+2×24+20)m连续刚构 霞洲特大桥 DK147+561.51 DK153+671.35 6109.84 178-32m,11-24m 田洲上特大桥 DK153+908.45 DK154+658.16 749.71 21-32m,2-24m 固源大桥 DK156+289.27 DK156+499.15 209.88 6-32m 界山大桥 DK156+871.27 DK157+345.16 471.89 14-32m 长坑特大桥 DK157+727.25 DK161+861.18 4135.92 116-32m,6-24m,1-(48+80+48) 竹塘大桥 DK162+151.27 DK162+526.76 371.49 11-32m 吴家特大桥 DK163+046.67 DK167+599.58 4552.91 132-32m,9-24m 新陂大桥 DK168+751.61 DK169+110.90 357.29 10-32m,1-24m 连城大桥 DK169+707.27 DK170+179.17 471.90 14-32m 店下大桥 DK170+492.27 DK170+800.43 308.16 9-32m 东边岭特大桥 DK171+591.71 DK172+376.09 782.38 22-32m,2-24m 桐木特大桥 DK173+251.81 DK174+288.28 1036.47 29-32m,3-24m 园背中桥 DK176+788.27 DK176+884.00 95.73 2-24m+2-24m 1.4.1基础 桥梁基础采用钻孔桩，对部分桥梁墩台基础地质情况较好且基岩埋深较浅者，采用明挖基础。水中的桩基础和桥墩在枯水期施工，根据施工水位，水中桥墩基础采用草袋围堰、钢板桩围堰或栈桥结合钢板桩围堰施工，其余桥墩采用常规方法施工。钻孔灌注桩采用旋挖钻机或冲击钻机钻进，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。 栈桥施工采用钢管桩基础，采用振动锤插打，由军用梁拼成双导梁、导梁前端悬臂设置钢管桩导向架、中部顶面设置吊机、后端设配重、下部设置垫梁和自动走行系统构成的多功能打桩兼架梁的自制栈桥吊机。 桥头基地设主梁拼装存放场地，钢管桩、双壁钢围堰等材料加工场地。由运输汽车运输至栈桥，逐孔架设，围堰下沉采用栈桥上吊机吊配吸泥射水机吸泥来完成。 钻孔过程中认真做好钻孔记录，定时检查含砂率、泥浆比重等泥浆检测项目，核对地址层情况。岩溶区桩基根据桩位施工时的覆盖层、岩溶发育情况和溶洞充填等情况，制定相应的安全、可靠的施工方案，施工过程中根据地质变化情况随时修订施工方案，防止斜孔、弯孔、埋钻、卡钻、掉钻、塌陷等事故发生。 桩基础成孔后及时进行一次清孔，根据设计及规范要求检查成孔深度、泥浆比重、含砂率、泥浆流动度等检查项目，检查合格后进入钢筋笼施工。 钢筋笼采用吊车吊装，钢筋笼骨架分段制作，制作长度根据吊装条件确定，钢筋骨架接头需错开，骨架牢固、不变形，骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其竖向间距为2m，沿桩周不得少于4块，骨架顶端设置吊环。 钢筋笼吊装完毕后，及时进行二次清孔，根据设计及规范要求检查成孔深度、泥浆比重、含砂率、泥浆流动度等检查项目，检查合格后灌注混凝土。 混凝土到场后现场做塌落度试验，合格方可灌注，混凝土灌注时，钢筋骨架在顶面需采取有效固定，防止骨架上浮。混凝土首次灌注必须根据桩基直径、导管距桩底距离计算出首次灌注方量，以保证导管埋深。在混凝土灌注近结束时，核对混凝土的灌注数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确，灌注的桩顶标高需比设计高度高出一