城际高铁工程施工总承包各主要专业工程施工方法及工艺.doc

城际高铁工程施工总承包各主要专业工程施工方法及工艺 1.1 迁改工程 临时改路工程中主要包括路基、路面、公路桥、沿线设施、拆除工程、改河改沟等工作内容。 1.1.1 改移道路 本标段改移等级公路9.3km。 路基工程主要包括垫层、基层、面层的施工。改移道路施工本着“不降低原有道路行车标准，满足现场及以后运营”的原则组织施工。改移道路路基施工采用机械开挖、大型自卸车运输，路堤填筑采用平地机整平，振动压路机碾压。 先将改移道路修筑完成，达到通车条件后，再挖除旧路面，确保公路畅通。 1.1.1.1 路基施工 改移道路路基施工同1.2路基工程施工工艺方法。 1.1.1.2 基层施工 施工流程：基层验收→备料→拌和→摊铺→整形→碾压→养护。 (1)基层验收：下承层应平整、坚实。不得有材料松散及软弱点。底基层有低洼和坑洞时，应仔细填补、压实。 (2)备料：水泥：水泥稳定碎石水泥应选用终凝时间比较长的，快硬水泥、早强水泥严禁使用，宜采用低标号水泥，本次工程采用矿碴硅酸盐水泥。 (3)拌和：拌和采用商品混和料或应业主要求在中心站集中拌和，采用自落式拌和机拌和。拌和时应控制混合料的组成和含水量，根据实际进行调整。 (4)摊铺：采用集料摊铺机进行摊铺，松铺系数采用1.25，用摊铺机将料均匀摊铺在预定的宽度上表面力求平整，并设一个3～5人的小组，携带装有新混合料的小车，跟在平地机后面及时消除粗集料窝和粗集料带。（铲除粗集料，补以新拌的均匀混合料，或补撒均匀的水泥细集料，并与粗集料拌和均匀。） (5)碾压：整形后，当含水量等于或大于最佳含水量时，立即用12吨以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽碾压一直到要求的密实度为止。 (6)接缝处理：横缝处理采用拌和搭接，第一段拌和后，预留5～8米不进行碾压，第二段施工时进行统一拌和，一起碾压。避免纵缝处理，但必须两幅施工，相临两幅应拌和搭接30cm。 (7)在碾压合格后，及时进行洒水养生，养生期一般为7天，在此期间始终保持结构层表面湿润并封闭交通。 1.1.1.3 路面施工 沥青混凝土面层施工工艺：施工放样→清理基层面→铺缘石→洒透层油→摊铺下层沥青混凝土→碾压成型→交通疏导→摊铺面层沥青混凝土→碾压面层。 (1)施工准备工作 1)沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 2)沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 3)要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 4)施工测量放样： 恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩。 水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。 5)沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 6)集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 (2)沥青混凝土的拌合及其运输 1)拌合 采用M3000型沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。 拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。 2)沥青混合料运输 沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。 (3)沥青混合料的摊铺及碾压 1)摊铺 ①混合料使用自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。 ②摊铺时，沥青混合料必须缓