城际高铁桥涵工程施工方案.doc

城际高铁桥涵工程施工方案 1.1 概况 本标段设计特大桥特大桥22891.1延长米/10座、大桥2369.75延长米/7座、中桥412.66延长米/4座,涵洞1581.61米/53座。 1.2 桩基础施工方法及施工工艺 1.2.1 陆上钻孔桩施工 测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、泥浆指标、钻进速度 测孔深、泥浆指标、钻进速度 测孔深、泥浆指标、钻进速度 排渣、投泥浆、测指标 排渣、投泥浆、测指标 凿桩头 凿桩头 钻机就位 钻机就位 钻进 钻进 中间检查 中间检查 终孔 终孔 清孔 清孔 测孔 测孔 安放钢筋笼 安放钢筋笼 安放导管 安放导管 二次清孔 二次清孔 灌注混凝土 灌注混凝土 泥浆制备 泥浆制备 测孔深、孔径、倾斜度 测孔深、孔径、倾斜度 测泥浆性能指标 测泥浆性能指标 监理工程师签字认可 监理工程师签字认可 监理工程师签字认可 监理工程师签字认可 检查泥浆指标及沉渣厚度 检查泥浆指标及沉渣厚度 制作混凝土试件 制作混凝土试件 水密性试验 水密性试验 测孔深、孔径 测孔深、孔径 钢筋笼及声测管制作 钢筋笼及声测管制作 埋设钢护筒 埋设钢护筒 场地整平 场地整平 钢护筒加工 钢护筒加工 测量放样 测量放样 钻孔桩施工工艺流程详见图2-5-15。 图2-5-15 钻孔桩施工工艺流程图 清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆根据试验测定符合以下标准：2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；灌注水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。 在清孔排渣时注意保持孔内水头高度，防止坍塌。 灌注水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，保证孔底沉渣厚度符合设计及施工规范要求。 1.2.1.1 施工准备 用推土机、挖掘机将施工场地整平，并埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，高出施工地面0.5m。 1.2.1.2 钻孔 钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过硬岩层时采用高冲程；在通过粉质黏土，硬塑时采用中冲程；在易坍孔地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。钻孔作业分班连续进行，钻进中根据钻进速度及钻渣情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。 1.2.1.3 清孔 钻孔达到要求深度后采用钻孔灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔，清孔采用泥浆置换法。 1.2.1.4 检孔 检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度。 1.2.1.5 钢筋笼制作、安装 钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接。每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度由厚5cm的圆形同标号水泥砂浆垫块来保证，砂浆垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置6个。 使用大吨位汽车吊吊放钢筋笼，并在孔口牢固定位，以免发生浮笼现象。 1.2.1.6 安装导管 试拼，检验、安放导管。利用导管进行二次清孔，检查孔底沉碴厚度。 1.2.1.7 灌注水下混凝土 灌注水下混凝土前，用射风冲射钻孔孔底3～5min，将孔底沉淀物翻动上浮，最大限度地减小沉渣厚度。 计算和控制首批封底混凝土数量。首批封底混凝土要求下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土内不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是减小桩底沉渣厚度，减少工后沉降的重要环节。 混凝土灌注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个灌注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土中埋深控制2～4m，最大埋深不得超过6m。 考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的灌注面按高出桩顶设计高程80～100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。 1.2.1.8 泥浆清理 对施工中产生的废弃泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。 1.2.1.9 质量检测 所有钻孔桩桩身混凝土质量均按设计要求进行检测。 1.2.2 浅水钻孔桩施工 位于浅水区的桩基，由于水量小、流速低等特点，基础施工采用编织袋围堰、筑岛钻孔进行施工。首先清除围堰底河床上的杂物、树根、石块等，以减少渗漏。自上游开始填筑至下游合拢。 用编织袋装松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2～1/3，袋口用细铁丝缝合，堆码时上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。 围堰高出施工水位1m，坡率1：1。泥浆泵抽干岛中水，填土芯，施作钻孔施工平台。 护筒根据钻机选型确定护