城际高铁工程施工总承包专业工程施工方案.doc

城际高铁工程施工总承包专业工程施工方案 1.1 迁改工程施工方案 工程项目实施过程中，根据合同约定或发包人委托配合发包人和地方有关部门做好征地拆迁工作，设专职人员负责具体办理建设土地征用、青苗树木赔偿、房屋拆迁等工作；负责大型临时设施和过渡工程所需的租地及补偿工作，并承担其费用；加强与有关市、县人民政府及授权的主管部门的工作联系，积极争取地方部门配合，解决施工现场的具体问题，做好标段内征地拆迁和当地政府优惠政策的落实工作。 严格按设计文件控制弃渣场用地数量，杜绝超范围征地。 征地拆迁根据本标段征地拆迁工作总量及总体施工进度安排，做如下安排：以全线控制及重难点工程施工用地、大临设施用地、拌合站用地为前期征地拆迁工作的关键点，确保控制性、重难点工程如期开工。通过先易后难，以点带面的手段，以隧道洞口、特大桥为重点，依据工期安排有序推进征地拆迁工作。 由于征地拆迁工作具有政策性强、牵扯面广、难度大等特点，必须予以高度重视，尤其准备阶段和开工前期，提早介入，争取主动，积极工作争取得到地方有关部门的大力配合，保证其按期完成，不影响工程进度。 征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工作，依序解决影响路基、桥梁、隧道等工程施工的迁改问题。拆迁工作要以突出重点、系统解决、一次到位为原则，避免一个点或区域发生重复拆迁。 1.2 路基施工方案 路基施工按照先地基处理后填挖，先高路堤再低路堤地段，先深路堑地段其次浅路堑地段，再一般路堑地段组织施工，先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进。 1.2.1地基处理 本标段地基处理形式，提供一切保障保证地基处理尽快完成，为后续路基填筑创造工作面。 本标段地基处理加固措施为CFG桩、冲击碾压、场地压实、搅拌桩、旋喷桩、预应力加固桩等措施进行加固处理，施工前先清除基底范围表层植被、腐殖土、挖除树根，做好临时排水设施，保证施工场地排水顺畅。 基底开挖到位后及时进行检测，对不满足基底标准要求的土层，进行CFG桩、冲击碾压、场地压实、搅拌桩、旋喷桩、预应力加固桩等处理，处理过程中加强排水和防渗等措施。 基底处理施工尽量安排在旱季。如需在雨季施工，要准备充足的填料及覆盖物，设排水坡并加快施工进度；被雨淋湿的已填筑土及时进行表面铲除，经晾晒、检验合格后才可进行下一步施工。在低温季节必须对填料进行严格检验，满足施工规范要求后才能使用。 1.2.2路堑 土质路堑采用机械开挖，人工配合刷坡，开挖方法根据工点处路堑特点选定；石方路堑开挖采用潜孔钻机钻孔，小炮爆破，根据工点处路堑特点，采用适合的开挖方法分层、分段开挖。 硬质岩石路堑，如需爆破，应采用浅孔、密眼、小剂量爆破方法，确保堑坡平顺。根据本工程施工条件，石方开挖施工按“先坡面后坡脚、自上而下逐层开挖”及“快开挖、早防护”的原则进行。 1.2.3路堤 路堤填筑按三阶段、四区段、八流程施工，填筑前先做试验段，取得技术参数指导施工。路桥、路涵、路隧、堑堤过渡段与路基同时填筑。 (1)填料选择 根据不同路基的地质的设计要求确定填料标准。 (2)填筑施工 地基处理完毕并经检查合格后，即可进行路基填筑。路基填筑前，先作路基填筑试验段，通过试验确定路基填筑施工的最佳施工工艺参数。并按设计对路基变形监测的要求，布置沉降监测点。根据确定的施工参数，以长度约200m或以构造物为界作为一个区段。基床表层以下路堤填筑按“三阶段(准备阶段、施工阶段、验收阶段)、四区段(填铺区、整平区、碾压区、检测区)、八流程(施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形)”作业法组织施工。基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。 填筑区按使用层位选择填料，按路面平行分层控制填筑层标高，按试验段数据控制松铺系数，严格控制平整度，推土机推平并配合人工找补整平，以平整度保碾压的均匀密实。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整。路基填筑应全断面水平分层填筑,重型振动压路机分层碾压密实，不得出现纵向接缝，人工配合修整边坡。 在填筑施工中，每天定时进行沉降和路基坡脚的位移观测，依据沉降和位移量确定下一步填筑高度，控制填土速率。 1.2.4土石方调配 （1）土石方调配应在弄清填料性质的基础上，尽量做到移挖作填，减少施工方以节约用地，并与隧道、站场专业互调余缺，合理利用土石方。 （2）在调配时，应优先采用隧道弃碴和路堑挖方中的合格填料。 （3）土石方调配严格按施工方案确定土石方调配运输方向和路基施工方向进行，尽量减少跨区段借土。各施工队在其所在的区段内划分作业流水段，实行流水作业。 1.2.5路基附属工程 根据土方填筑进度并考虑沉降及时安排施工，随路基填筑逐段推进。路基排水与基底处理同步