桥涵工程模板施工作业指导书.doc

桥涵工程模板施工作业指导书 防水竹、木散装模板是由采用整张或多张竹（木）散装模板做为面板并加设横、纵向肋，以一定的拼接、固定方法而形成的组合型模板，一般用于现浇箱梁与湿接缝的施工。 定型、组合钢模板按模数制设计，具有完整的配套使用的通用配件，能组合拼装成不同形状、尺寸的板面和整体模架，利于现场机械化施工。 1、工艺流程 设置模板定位筋→模板安装→安装对拉螺栓、安放支撑系统 2、施工机械 磨光机、砂轮机、打眼电钻、龙门吊、吊车、发电机组等。 3、施工准备 3.1、技术准备 3 .1.1、模板工程施工前，应根据结构施工图、施工平面图及施工设备和材料供应等现场条件，编制模板工程专项设计方案。 3 .1.2、模板工程设计方案应包括下列内容： (1)、绘制配板设计图、连接件和支撵系统布置图、细部结构和异型模板详图及特殊部位详图。 (2)、根据结构构造形式和施工条件确定模板荷载，对模板和支撑系统做强度、刚度、稳定性等力学验算。 (3)、编制钢模板与配件的规格、品种、数量明细表。 (4)、制定技术及安全措施，包括模板结构安装及拆除的程序，特殊部位、预埋件、预留孔的处理方法等。 (5)、编写模板工程施工说明书，制定钢模板及配件周转使用方式与计划。 3 .1.3、模板进场后，必须对模板的材料、尺寸、外观进行检查并进行试拼。材料方面包括模板面板、肋、对拉杆的规格及间距是否符合模板设计要求等，尺寸方面包括模板尺寸是否符合模板设计要求，是否能满足施工需要等。模板外观包括模板表面平整度是否能达到施工要求的平整度、焊缝是否合格、表面有无油污、锈蚀，接缝是否严密等。 3.2、作业条件 根据工程的结构形式，特点和现场施工条件，合理确定模板施工的流水段划分，以减少模板投入，增加周转次数，均衡各工序工程（钢筋、模板、混凝土）的作业量。 4、模板预组装 4.1、现场使用的模板及配件应按规格的数量逐项清点和检查。 4.2、模板的预组装应在组装平台或经平整处理过的场地上，按配板设计图进行拼装，相邻两块板的每个孔都要用U形卡卡紧，背楞（钢管）用铅丝与模板肋孔绑紧。同一条拼缝上的U形卡不宜向同一方向卡紧。 4.3、模板拼装后进行编号，并涂刷脱模剂，分规格堆放。 并按下表的组装质量标准逐块检验合格后进行试吊，试吊完毕后应进行复查，检查配件的数量、位置和紧固情况。 4.4、模板之间用胶带密封，以防漏浆。接缝平顺、严密，无错台。 4.5、经检查合格的组装模板，应按照安装程序进行堆放，平行叠放时应稳当妥贴，避免碰撞，每层之间应加垫木，模板与垫木均应上下对齐，底层模板应垫离地面不小于10cm，立放时，必须采取措施，防止倾倒并保证稳定，平装运输时，应整堆捆紧，防止摇晃摩擦。 表15 钢模板施工组装质量标准（㎜） 项目 允许偏差 两块模板之间拼接缝隙 ≤2.0 相邻模板面的高低差 ≤2.0 组装模板板面平面度 ≤2.0 组装模板板面的长宽尺寸 ≤长度和宽度的1/1000，最大±4.0 组装模板两对角线差值 ≤对角线长度的1/100，最大≤7.0 5、组合钢模板安装工艺 5.1、施工方法 5.1.1、设置模板定位筋 一般采用电钻打眼植筋的方法，定位筋应设在模板位置线外60-100㎜。基础施工时打入地锚作为支撑。 5.1.2、模板安装 (1)、模板采用人工配合吊车进行安装。 (2)、吊装就位后，下端应垫平，紧靠定位基准，两侧模板均应利用斜撑调整和固定其垂直度。 (3)、钢楞宜取用整根杆件，接头应错开设置，搭接长度不应小于200㎜。 (4)、模板接缝平顺、严密，无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范的要求，侧模与底模之间，侧模与侧模之间接缝不严密处用透明玻璃胶填补，确保模板接缝不漏浆。 5.1.3、安装对拉螺栓、安放支撑系统 (1)、支柱和斜撑下的支撑面应平整垫实，并有足够的受压面积，支撑件应着力于外钢楞。 (2)、混凝土构筑物两侧模板的对拉螺栓孔应平直相对，钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔。在对拉螺杆外套入PVC管，管与模板开口处用透明玻璃胶密封。穿插螺栓时不得斜拉硬顶，对拉螺杆应紧拉，支撑稳固。在模板与定位筋之间打入木楔调整模板与其位置线重合。模板内要设方木或采用“钢管+顶托”作为内支撑。 (3)、基础模板必须支拉率固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。 5.1.4、现场拆除组合钢模板 (1)、拆除模板的时间必须按照《公路桥涵施工技术规范》的相应规定办理。 (2)、拆模前应制定拆模程序，拆模方法和安全措施。 (3)、先拆除侧面模板，再拆除承重模板。 (4)、组合大模板宜大块整体拆除。 (5)、支撑件和连接件应逐件拆卸，拆除时不得损伤模板和混凝土，拆除后剔除对拉螺杆套管多余部分，并用高标号水泥封堵对拉螺栓孔。 (6)、拆下的组合模板和配件均应分类堆放整齐，附件应放在工具箱内。