内燃机的万有特性.pptVIP

第三节 内燃机的万有特性;一、万有特性 万有特性是在以n为横坐标、pme（Pe或Ttq）为纵坐标的坐标平面内绘出一些常用参数的等值曲线族。 参数：be ， tr，φa，排放，控制策略等等。 二、万有特性的优点 在一张图上表示内燃机各种性能参数之间的变化特性。;燃油经济特性 Fuel Economy;排放特性 Emission Map;CO排放特性;CO排放特性 在整个工况范围内排放的CO均很少，在绝大多数工况下BSCO5g/(kW·h)。 汽油机一般BSCO=20～100g/(kW·h)，比柴油机大10～20倍。 中速中负荷工况CO比排放最少。 接近全负荷时，部分燃油因与空气混合不足而缺氧，造成CO排放急剧增大。 当柴油机转速很低，由于燃烧室内气流运动过弱，混合气形成不均，不完全燃烧产物CO较多。 柴油机负荷很小时，单位功率的CO排放量增大。;HC排放特性 HC排放比汽油机低得多，平均来说，后者约为前者的2～4倍。 HC比排放基本上随负荷的增大而下降，而绝对排放量大致不变。 当负荷不变而转速变化时，HC比排放变化不大。 ;NOx排放特性 柴油机在中等偏大负荷时NOx排放量最大。 负荷再加大，则含氧相对减少，NOx排放量不再增加甚至略有减少。 在中等负荷区，当负荷不变而转速提高到中高转速时，NOx比排放不断增大，说明NOx绝对排放量增加更快。 在小负荷区域，NOx比排放大致不随转速变化，绝对排放量基本上与转速成正比。;滤纸烟度排放特性 当转速不变时，SF随负荷提高而增大。 当负荷不变时， SF在某一转速达到最小值,这时对应燃烧过程的最优化，而偏离这一转速均使SF上升。 在低速大负荷工况，由于空气相对不足,气流运动减弱,常导致SF急剧上升, 即柴油机冒烟严重。