线路纵断面设计和分析.pptVIP

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2020-04-23 发布于广东
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线路纵断面设计和分析.ppt

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⑥ 当一个曲线位于两个坡段上时，每个坡度上分配的偏角度应按两个坡度上曲线长度的比例计算。 3 例设计线为电力牵引，限制坡度为12‰，近期货物列车长度为400m。线路平面如图所示，该地段需用足限制坡度上坡，路段设计速度为100 km／h，试设计其纵断面。 225 12 11.2 12 12 11.4 11.0 11.2 12 500 200 300 350 250 250 α=34°36′ R=800 Ly=483.11 α=26°24′ R=600 Ly=276.46 α=13°30′ R=550 Ly=129.59 α=18°24′ R=550 Ly=176.63 366 178 ① ③ ④ ② 6.89m 225 12 11.2 12 12 11.4 11.0 11.2 12 500 200 300 350 250 250 α=34°36′ R=800 Ly=483.11 α=26°24′ R=600 Ly=276.46 α=13°30′ R=550 Ly=129.59 α=18°24′ R=550 Ly=176.63 366 178 ① ③ ④ ② 6.89m 10 解：设计纵断面坡度折减方法如下： (1)将长度大于近期货物列车的①圆曲线，设计为一个坡段，坡段长度取500m，设计坡度为 400m (2)将②号曲线前长度不小于200 m的直线段，设计为长度200 m的坡段，坡度不予减缓，按限制坡度12‰设计。 225 12 11.2 12 12 11.4 11.0 11.2 12 500 200 300 350 250 250 α=34°36′ R=800 Ly=483.11 α=26°24′ R=600 Ly=276.46 α=13°30′ R=550 Ly=129.59 α=18°24′ R=550 Ly=176.63 366 178 ① ③ ④ ② 6.89m 10 15 400m (3)将长度小于近期货物列车长度的②号圆曲线，设计为一个坡段，坡段长度取300m，设计坡度为 225 12 11.2 12 12 11.4 11.0 11.2 12 500 200 300 350 250 250 α=34°36′ R=800 Ly=483.11 α=26°24′ R=600 Ly=276.46 α=13°30′ R=550 Ly=129.59 α=18°24′ R=550 Ly=176.63 366 178 ① ③ ④ ② 6.89m 10 15 8.54 (4)将②号曲线后长度不小于200 m的直线段，设计为长度350 m的坡段，坡度不予减缓，按限制坡度12‰设计。 225 12 11.2 12 12 11.4 11.0 11.2 12 500 200 300 350 250 250 α=34°36′ R=800 Ly=483.11 α=26°24′ R=600 Ly=276.46 α=13°30′ R=550 Ly=129.59 α=18°24′ R=550 Ly=176.63 366 178 ① ③ ④ ② 6.89m 10 15 8.54 7.46 225 12 11.2 12 12 11.4 11.0 11.2 12 500 200 300 350 250 250 α=34°36′ R=800 Ly=483.11 α=26°24′ R=600 Ly=276.46 α=13°30′ R=550 Ly=129.59 α=18°24′ R=550 Ly=176.63 366 178 ① ③ ④ ② 6.89m 10 15 8.54 7.46 (5)将长度小于近期货物列车的③、④两圆曲线，连同中间小于200m的直线段，划分为长度各为250 m两个坡度进行减缓，设计坡度分别为 65.05 112.95 8.32 225 12 11.2 12 12 11.4 11.0 11.2 12 500 200 300 350 250 250 α=34°36′ R=800 Ly=483.11 α=26°24′ R=600 Ly=276.46 α=13°30′ R=550 Ly=129.59 α=18°24′ R=550 Ly=176.63 366 178 ① ③ ④ ② 第一坡段第二坡段第三坡段第四坡段第五坡段第六坡段在小半径曲线上，除了曲线阻力应进行最大坡折减外，还由于粘着牵引力降低应进行粘降折减（Δiμ）。在小半径曲线上总折减为： 4 小半径曲线的最大坡度折减折减原因隧道空气附加阻力；蒸汽、内燃机车的烟进入司机室，采取通过提高过洞速度的办法，（长大隧道采取通风设备解决）；轨面潮湿油污产生粘降； ④ 内燃机车散热不良，