设计大流量插装式海水液压电磁换向阀.pdfVIP

海水液压传动技术在海洋工程、海洋资源勘探与开采、海水淡化、海军舰艇等民用和军用领域具有广阔的 应用前景。海水较淡水具有更高的导电性，化学成分更复杂，对一般金属材料及合金的腐蚀性更强，因此 如何研制与海水特性相容的高性能液压元件具有更大的挑战性。 插装阀具有密封性好、通流能力大、响应快、结构紧凑、易实现产品的 “三化 ”等优点，本文结合海 水液压动力系统的研究需要研制了一种海水液压插装式换向阀。 1 结构原理 海水液压换向阀的主要性能参数为： 额定压力 14MPa，额定流量 160 L ／min ，换向阀工作原理见图 1。在结构形式上采用了盖板式二通插装式结构，由 4 套插装件组成三位四通换向阀的主液路，由 2 套二 位三通球型换向阀组成先导控制液路。 (1)当电磁铁 YA1 、YA2 均断电时，常开二位三通球型电磁先导阀 V5 、V6 处于初始位置，来自主 液路 P 的控制液经过先导阀进入 4 个插装件的主阀芯上腔 ( 控制腔 ) ，根据主阀芯的轴向受力分析，此时主 阀均可靠关闭，成 0 型机能； 图 1 插装式电磁换向阀连接原理图 (2)当电磁铁 YA1 断电、 YA2 通电时，常开二位三通球型电磁先导阀 V5 打开，来自主液路 P 的控 制液经过先导阀 V5 进入插装件 V1 和 V3 阀芯上腔 (控制腔 )，此时插装件 V1 和 V3 的主阀可靠关闭， 常开 二位三通球型电磁先导阀 V6 通电回水，此时，来自主液路 P 的控制液经过先导阀不能进人插装件 V2 和 v4 阀芯上腔 (控制腔 )，插装件 V2 和 V4 阀芯上腔 (控制腔 )与回水腔相通而回水， V2 和 V4 在主液路 P 和工 作腔 B 的压力作用下克服弹簧力和液动力而打开主阀，从而 P 与 A 相通， B 与 T 相通；同理，当电磁铁 YA1 通电、 YA2 断电时， P 与 B 相通， A 与 T 相通。 2 关键零件的材料选择 海水液压换向阀的零件材料必需满足耐蚀和一定的强度、刚度要求，对于阀芯、阀套和阀座材料还 要有良好的耐磨能力，包括磨粒磨损、腐蚀磨损、气蚀、拉丝侵蚀等。阀芯与阀套之间应确保泄漏量小， 如果采用密封件密封，则要求密封件耐磨且摩擦系数要低。本文所研制的主阀芯选用的是工程塑料聚醚醚 酮 (PEEK) 。 PEEK 密度小，硬度和强度高，耐腐蚀，可以有效减轻阀芯惯性，提高阀的开启速度。工程塑 料受压发生变形，一方面可以与阀座形成软密封，改善密封性能，另一方面可以减轻阀芯与阀座接触时的 冲击作用，从而降低阀的振动与噪声。阀套、阀块及盖板材料均为奥氏体不锈钢 (316L) ，热处理后具有优 良的耐海水腐蚀性能，具有抵抗点蚀和缝隙腐蚀的能力，且具备较高的硬度和强度。阀中的静密封采用 O 形圈密封，或者采用 O 形圈加挡圈的密封形式，而对主阀芯的往复动密封部分采用了格来圈组合密封件， 其中的格来圈采用了聚四氟乙烯 (PTFE) ，具有耐磨和摩擦系数小的优点， O 形圈提供预紧力，可对 PTFE 格来圈的磨损起补偿作用，具有双向密封效果。 3 性能试验 对研制的阀样机进行了初步的静态试验和动态试验研究，试验工作介质采用自来水而没有采用海 水，这是因为海水和自来水最大的差别在于腐蚀性更强，用淡水做介质所得出的试验结果完全可以体现海 水环境下的换向阀性能。 限于实验室目前的条件， 采用的水压泵只能提供最高 8 MPa 的工作压力以及最大 83 L ／min 的流量，因此样机的最高工作压力和最大流量并未能实测出来，但是其他静态和动态试验均可 正常进行。 图 2 所示为试验系统原理图， 图 2 中被测阀 8 为被测的换向阀， 先导阀电磁铁的额定电压为 220 V 。 自来水首先经过滤器 2 由泵形成高压水流后进人系统。 在泵开机前关闭截止阀 5．1，调节溢流阀 4 至全开