汽轮机调速系统教学提纲.pptVIP

调速系统的基本任务： （1） 汽轮机独立运行，当工况发生变化时调节汽轮机的进汽量，使之转速保持在规定范围内； （2） 汽轮机并入电网运行，当电网周波变化时，调整汽轮机负荷，使之保持在规定范围内； （3） 对于带调节抽汽的汽轮机来说，当汽轮机工况发生变化时，调整抽汽压力在规定范围内。 调速系统应满足下列要求： 1、当主汽门全开时，调速系统应能维持汽轮机空负荷运行。 2、当汽轮机由满负荷突然甩负荷时，调速系统应能维持汽轮机的转速在危急保安器的动作转速以下。 3、主汽门和调速汽门阀杆、错油门、调速系统连杆上的各连接装配应没有卡涩和松动现象，当负荷改变时，调门应平均而平稳地移动，当系统负荷稳定时，负荷不应晃动。 4、当危急保安器动作时，应保证主汽门关闭严密。 调速系统的动作过程 　四、危急遮断系统的构成　 　电磁阀及控制块 　机械超速保护与手动遮断 危急遮断系统 超速保护控制系统 （OPC） 自动停机危急遮断系统（AST） 危机跳闸控制装置 （ETS） 机械超速和手动停机 AST系统的作用： AST是汽轮机紧急停机保护,它通过四个AST电磁阀实现.当汽轮机的某个参数达到停机值时,AST电磁阀失电打开,泄去安全油,汽轮机各汽门迅速关闭。四个AST电磁阀分两组,分别为一通道和二通道,这样既可以防止误动也可以防止拒动。 OPC系统的作用： OPC是汽轮机的超速保护,它通过两个OPC电磁阀实现.当汽轮机转速达到103%(即3090rpm)或甩负荷时,OPC电磁阀打开,OPC动作,关闭高中压调门和各抽汽逆止门。 1、危急遮断控制块 2、空气引导阀 3、跳闸试验块组件 （一）、　电磁阀及控制块 OPC电磁阀( 两只) AST电磁阀( 四只) 单向阀（逆止阀，两只） 危 急 遮 断 控 制 块 1、危急遮断控制块 两个电磁阀并联布置，一路拒动，另一路仍可动作 OPC 正常：关闭状态 －　当n＞103%n0时 ，励磁打开， OPC油管泄放，相应的快速 卸荷阀开启，使GV、IV关闭。 －　当n＜103% n0时，DEH控制器的OPC控制又使电磁 　　阀关闭，GV、IV重新开启。 S S （1）超速保护（OPC）电磁阀 AST:Automatic Shift Trip,自动危急遮断。 四个电磁阀串并联布置 两个阀并联组成一个通道， 　通道一和通道二串联。 通道中任何一个电磁阀打 开，该通道泄放。 必须两个通道同时处于泄 放状态，AST油路的油才会泄放。 AST-1 AST-4 AST-2 AST-3 不会因某个电磁阀拒动而妨碍AST油路的泄压，若有一只 电磁阀误动作，不会使AST油泄压。 （2）自动停机危急遮断（AST）电磁阀 两级阀 - 第一级阀：电磁铁控 制 ETS 正常时带电关闭 - 第二级阀：油压控制， 安全油卸载阀 - 当参数超限时，ETS使电磁铁失电， 一级阀开启，二级阀左移，保安油泄压。 EH AST S （3）电磁阀的工作原理 安装在AST和OPC之间 当OPC油路泄压时，维持AST的油压，主汽门全开， GV、IV关闭。 AST电磁阀动作，则OPC油压也下跌，关闭所有阀门。 OPC OPC AST （4）单向阀 AST与OPC动作关系 EH 油泵出来的油经过每个油动机内部的一个节流孔和一个逆止阀后来到 AST 母管（OPC 油是经过调门油动机出来到 OPC 母管， AST 油是经过主汽门油动机出来到 AST 母管，而且 OPC 母管到 AST 母管是有单向阀的，也就是说 OPC 这路能到 AST，但是 AST 这路不能到 OPC，所以当 OPC 电磁阀动作，OPC 油卸压后调门关闭而主汽门不动作。但是如果 AST 电磁阀动作， AST油卸压后，由于 OPC 的压力比 AST 高，所以 OPC 也通过单向阀流到 AST 管路而同时卸压， 这时调门和主汽门同时关闭 。 用于控制供给气动 抽汽逆止门的压缩 空气 - 当OPC母管有压 力时，排大气 口封住，压缩 空气去逆止门。 - 当OPC母管无压 力时，阀关闭， 压缩空气排大 气。 OPC 至抽汽逆止门 排大气 压缩空气进口 2、空气引导阀 作用：监视EH油压低和试验各压力开关的系统。