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材料性能学
1一14周
材料性能学
第三章 金属在冲击载荷下的
力学性能
材料性能学
许多机器零件在服役时往往受到冲击载荷的作用,如火箭的发射、
飞机的起飞和降落、汽车通过道路上的凹坑以及金属压力加工(铸造)
等,为了评定材料传递冲击载荷的能力,揭示材料在冲击载荷下的力
学行为,就需要进行相应的力学性能试验。
冲击载荷和静载荷的区别在于加载速率的不同
加载速率:载荷施加于试样或机件时的速率,用单位时间内应力增加
的数值表示。
形变速率:单位时间的变形量。加载速率提高,形变速率也增加。相
对形迹速率也称为应变速率,即单位时间内应变的变化量。
?
?
冲击载荷 2-104s-1
? de 10
d
?
静载荷
10-5-10-2s-1
材料性能学
一、冲击载荷下金属变形和断裂的特点
? 冲击载荷下,由于载荷的能量性质使整个承载系统承受冲击
能,所以机件、与机件相连物体的刚度都直接影响冲击过程
的时间,从而影响加速度和惯性力的大小。
? 由于冲击过程持续时间短,测不准确,难于按惯性力计算机件
内的应力,所以机件在冲击载荷下所受的应力,通常假定冲击
能全部转换为机件内的弹性能,再按能量守恒法计算。
? 冲击弹性变形(弹性变形以声速传播,在金属介质中为
4982m/s)能紧跟上冲击外力(5m/s)的变化,应变速率对
金属材料的弹性行为及弹性模量没有影响。
? 应变速率对塑性变形、断裂却有显著的影响。金属材料在冲
击载荷下难以发生塑性变形。
材料性能学
1.1 应变速率对塑性变形的影响
金属材料在冲击载荷作用下塑性变形难以充分进
行,主要有以下两方面的原因:
? 1. 由于冲击载荷下应力水平比较高,使许多位错
源同时起作用,结果抑制了单晶体中易滑移阶段
的产生与发展。
? 2. 冲击载荷增加了位错密度和滑移系数目,出现
孪晶,减小了位错运动自由行程平均长度,增加
了点缺陷的浓度。
材料性能学
纯铁的应力-应变曲线
1-冲击载荷
1.2 应变速率对强度的影响
2-静载荷
静载荷作用时:
塑性变形比较均匀的分布在
各个晶粒中;
冲击载荷作用时:
塑性变形则比较集中于某一
局部区域,反映了塑性变形
不均匀。这种不均匀限制了
塑性变形的发展,导致了屈
服强度、抗拉强度的提高。
应变速率对18Ni马氏
体时效钢强度的影响
材料性能学
1.3 应变速率对塑性和韧性的影响
塑性、韧性随应变率的增加而变化的特征与断裂方式有关:
? 如果在一定加载条件及温度下,材料产生正断,则断裂应
力变化不大,塑性随着应变率的增加而减小;
? 如果材料产生切断,则断裂应力随着应变率提高显著增加,
塑性的变化不一定,可能不变或提高。
应变速率对18Ni马氏
体时效钢塑性的影响 应变速率对35CrNiMoV钢塑性的影响
材料性能学
二、冲击弯曲和冲击韧性
为了显示加载速率和缺口效应对金属材料韧性的影响,
需要进行缺口试样冲击弯曲试验,测定材料的冲击韧性。
冲击韧性:
材料在冲击载荷作用下吸收
塑性变形功和断裂功的能力,
常用标准试样的冲击吸收功
AK表示。
冲击弯曲试验标准试样
是U形或V形缺口,对
应的冲击吸收功分别记
为AKU和AKV
冲击弯曲试验原理图
材料性能学
冲击吸收功AK的大小不能真正反映材料的
韧脆程度:
原因:
缺口试样吸收的功没有完全用于试样变形和破断,一
部分消耗于试样掷出、机身振动、空气阻力以及轴承与测
量机构中的摩擦消耗等。
通常试验时,这些功消耗可以忽略不计,但当摆锤轴
线与缺口中心线不一致时,上述功消耗较大,不同试验机
上测得的Ak值相差10-30%。
材料性能学
冲击弯曲试验的主要用途有两点:
(1) 控制原材料的冶金质量和热
加工后的产品质量
通过测量冲击吸收功和对样品
进行断口分析,可揭示原料中
的夹渣、气泡、严重分层、偏
析以及夹杂物超级等冶金缺陷;
检查过热、过烧、回火脆性等
锻造或热处理缺陷。 JB-S300数显冲击试验机
(2) 根据系列冲击试验(低温冲击试验)可得Ak与温度的关系
曲线,测定材料的韧脆转变温度。
材料性能学
三、低温脆性
3.1 低温脆性现象
定义: 体心立方晶体金属及合金或某些密排六方晶体金属及其合金,特
别是工程上常用的中、低强度结构钢(铁素体-珠光体钢),在试
验温度低于某一温度tk时,会由韧性状态变为脆性状态,冲击吸收
功明显下降,断裂机理由微孔聚集型变为穿晶解理,断口特征由 纤维状变为结晶状,这就是低温脆性。
Titanic号钢板(左图)和近代船用钢板(右图)的冲击试验结果
材料性能学
? 低温脆性是材料屈服强
度随着温度的降低急剧
增加的结果。
? 见右图,屈服点随着温
σc
度的下降而升高,但材
料的解理断裂强度随着
温度的变化很小,两线
交点对应的温度就是韧
屈服强度和断裂强度随温度变化示意图
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