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第八章 船舶照明系统 §8-1.照明的基本概念 §8-2.船舶照明电光源 §8-3.船舶照明器 §8-4.船舶航行信号灯设备 §8-5.船舶照明配电系统 8-1.船舶照明系统分类特点本节内容有三个部分 1.照明系统的供电及控制； 2.照明线路的保护； 3.照明系统的维护。 本节主要掌握：照明系统的供电及控制方面的要求；照明线路的保护短路保护整定电流的规定和一般维护内容。一、照明系统分类按供电电源正常照明（主电源）应急照明（应急电源2种）临时应急照明（蓄电池30Min）航行信号灯（正常应急2路）或者按功能分：室内、室外、探照投光、航行信号二、船舶照明系统特点 1.正常照明系统：—— 由主电源供电，从照明分配电板引出的单相支路至照明器或插座。 安装要求：线路7点，控制开关3点 线路设置：①.每路I≤10～15A；16A配专用分电箱 ②.灯数（50/110/220V，10/14/24点）；③.每一居住舱室由两路供电；④.公共场所、通道、厨房等至少两路供电；⑤.每一防火区至少两路独立照明馈电线路，一路为应急照明线路；⑥.机炉舱不同相各路灯点交错布置，消除闪烁效应⑦.风扇和插座除个别外应设独立馈电线路。 控制开关：①.货舱内固定照明由舱外专用（带锁）控制箱控制；②.有易燃易爆危险或防火要求舱室内照明控制应在处所外设置开关③ 冷库门外还有指示灯。2、 应急照明系统的供电与控制如果有大小应急，大应急为正常照明一部分。 地点—航行灯、通道、登艇甲板、驾驶台、海图、消防特点： ①.一般由蓄电池供电，有应急发电机的船也应设蓄电池临时应急照明； ②.照明器15W白炽灯------？ ③.电源线路及分支线路均不设开关； ④.照明器上有永久性标志，或在结构上与一般照明的结构不同； ⑤.设有联锁装置，能自动供电与停电； ⑥.救生、安全等重要部位等应设应急灯。 航行灯：桅灯、舷灯和尾灯。 1.桅灯2盏；2.舷灯2盏；3.尾灯1盏（共5盏）。桅灯和尾灯都为白色，左舷灯红色，右舷灯绿色。 航行灯的作用：便于识别船舶的位置、状态、类型、动态等。 信号灯：环照灯、闪光灯等用于通信联络及表明船舶状态的灯。 环照灯：—— 可照射到四周的灯。3、航行信号灯系统 第一类船舶航行灯及主要信号灯名 称安装位置数量标 志使 用前/后桅灯前桅/后桅1/1白色（225°），后桅灯高于前桅灯≥4.6m航行左/右舷灯左舷/右舷1/1红色/绿色，各112.5°航行尾 灯船尾或尽可能船尾1白色，135 °航行前/后锚灯船头/船尾1/1白色环照灯停泊失 控 灯前桅或信号桅或雷达桅2红色环照灯，垂直上下安装失去独立操纵能力闪 光 灯信号桅或雷达桅1白色环照灯，闪光频率120次/分过狭水道、转弯注：红色为航行灯；兰色为信号灯。返回§8-2.船舶灯具与电光源本节主要内容有两个部分 1.照明器； 2.电光源。 电光源两大类：1.热辐射光源（白炽灯、卤钨灯）；2.气体放电光源（荧光灯、高压汞灯、高压钠灯、金属卤化物灯、汞氙灯）。 组成：电光源、灯壳、灯罩、附件。 功能：1.根据需要重新配光；2.保护光源不受损坏。 类型：方法有按光源、防护等级、配光特性等。 1.按光源分：白炽灯、荧光灯和各种气体放电灯。 2.按结构防护等级分：保护型、防水型、防爆型等。 手提式吊装式防水灯具：吸顶式1、照明器的类型及其应用 照明器的应用 舱室：1.最高顶部多为大功率直照式白炽灯或荧光高压汞灯；2.各层顶棚多为防水型白炽灯和荧光灯；3.荧光灯配有机玻璃罩，内有2～4只灯，配24V、15W应急灯座；4.冷藏舱一般为白炽灯，不许用荧光灯（启动困难）。 内走道、楼梯、穿堂厅间：照明器多为吸顶式，内设应急灯座。居室照明发展的趋势是集中控制（除分散控制外，床边设集中控制）。 厨房：1.光源显色性好；2.照明器为防水式；3.不能用有机玻璃罩（油污不易清洗，受热变形）。 露天甲板：广口型外壳，投光角可调；货舱口至少两盏400W的高压汞灯的照度。 探照灯：射出较集中的平行光束，苏伊士运河灯可见1500米航标反射带。 原理：用电能加热灯丝至白炽而发光 白炽灯：优点：结构简单、使用灵活，可瞬时点燃、无频闪、可调光、可任意位置点燃。 缺点：易黑化，耐振性差，寿命与光通受电压影响大。 用途：航行信号灯、应急照明、普通照明。卤钨灯： 卤钨灯：有碘钨灯和溴钨灯两种。 特点：可避免黑化，体积小、光效高。2-1、热辐射电光源2-2、气体放电灯 荧光灯：预热式低压汞蒸气放电灯。 启动器：简单的自动开关。 气体放电灯 特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有跳光现象，过低则熄灭。 高压汞灯：原理：发紫外线光，经荧光物质变为可见光。工作温度高，泡内汞蒸气压力高。 特