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钳工技师、高级技师试题库 —、判断题（对画√,错画× ) 装配工作仅是将若干个零件结合成部件的过程。（ ） 答：× 大批量生产其产品固定，生产活动重复，但生产周期较长。（ ） 答：× 大批量生产的装配方法按互换法装配，允许有少量简单的调整。（ ） 答：√ 产品的质量（指整台机器）最终是由装配工作来保证的。（ ） 答：√ 装配精度中的距离精度是指相关零件本身的尺寸精度。（ ） 答：× 装配精度中的相互位置精度是指相关零部件之间的平行度、垂直度和各种跳动精度。（ ） 答：√ 装配精度中的相对运动精度是指有相对运动的零部件在运动方向和相对速度上的精度。（ ） 答：√ 装配精度主要由零部件的加工精度来确定。（ ） 答：√ 无论采用哪种装配方法，都需要应用尺寸链来进行分析，才能得到最经济的装配精度，保证机械的性能和正常运行。 （ ） 答：√ 完全互换装配法，是指在同类零件中，任取一个装配零件，不经任何修配即可装入部件中，并能达到规定的装配要求。（ ） 答：√ 分组装配法的配合精度取决于零件的本身精度。（ ） 答：× 静压导轨的工作原理是使导轨处于液体摩擦状态。（ ） 答：√ 油膜厚度与油膜刚度成正比。（ ） 答：× 注塑导轨在粘接时，通常是塑料软带粘接在机床的动导轨上（即工作台或溜板上）。（ ） 答：√ 对于细长的薄壁件采用过盈配合时，要特别注意其过盈量和形状偏差，装配时最好垂直压入。 （ ） 答：√ 红套装配是在孔与轴有一定过盈量的情况下，把孔加热胀大，然后将轴套入胀大的孔中。 （ ） 答：√ 红套配合是依靠轴、孔之间的摩擦力来传递转矩的，因此摩擦力的大小与过盈量的大小是没有关系的。 （ ） 答：× 冷缩装配过盈量的确定方法是与红套装配不一样的。（ ） 答：× 精密机床的精密性，是依靠其主运动与进给运动的精密性来保证的。 （ ） 答：√ 转子轴颈的圆度误差，较多的是产生椭圆形状。 （ ） 答：√ 转子的弯曲主要是在加工过程中造成的。 （ ） 答：× 挠性转子是工作转速髙于临界转速以上的转子。 （ ） 答：√ 高速旋转机械上大多采用高精度滚动轴承而不采用滑动轴承。 （ ） 答：× 轴系找中过程中，务必使两个转子同时转过相同的角度。（ ） 答：√ 高速机械试车时，如从低速到高速无异常现象，可直接进行满负荷试车。 （ ） 答：× 机床传动链中的齿轮传动副，对传动精度影响最大的是齿距累积误差。 （ ） 答：√ 传动比为1:1的齿轮副啮合时，两齿轮的最大齿距处于同一相位时，产生的传动误差为最小。 （ ） 答：× 蜗杆副的静态综合测量法，其测量结果接近于蜗杆副的实际工作状态。（ ） 答：√ 蜗杆自由珩磨法是在变主动力矩的控制下进行的。（ ） 答：× 工作台环形圆导轨修刮时，应在V形导轨面两工作表面均匀刮去同等的金属。（ ） 答：× 大型床身拼装时，如接合端平面与导轨面垂直度误差超过0.04mm/1000mm时，应对端面进行修刮。 （ ） 答：√ 蜗杆涡条副侧隙过大，会造成工作台移动时的爬行。（ ） 答：√ 大型机床的基础，使用多年后，会变得疏松，应对其进行整修。 （ ） 答：√ 油循环的初期，最好使润滑油通过轴承，以清洗掉轴承中的污物。 （ ） 答：× 挠性转子的高速动平衡，必须在真空舱内进行。 （ ） 答：√ 无论何种联轴器，其内孔与轴的配合应为过渡配合，以便于装配。 （ ） 答：× 拼装多段拼接的床身时，如接头处有较大的缝隙，可用千斤顶等工具，将其逐渐拼合。 （ ） 答：√ 滑动轴承选用润滑油牌号的原则是，高速低载时，用低粘度的油；低速重载时用高粘度的油。 （ ） 答：√ 机床试运转时，应密切注意油温的温升情况，试运转2h内，其温度不得大于室温20℃。 （ 答：× 为了保证转子在高速下旋转的平稳性，转子上的内孔、外圆必须对轴颈有较小的位置度误差。 （ ） 答：× 转子有一阶、二阶、三阶……等一系列临界转速，其中一阶临界转速最低。 （ ） 答：√ 转子旋转时，振动高点滞后于重点一定角度。 （ ） 答：√ 车床和磨床的振动主要是切削加工时的自激振动，即顫振。（ ） 答：× 精密机床在其基础周围挖出防振沟，是一种积极的隔振措施。 （ ） 答：× 用轴振动值来评定旋转机械的振动，比用轴承振动值来评定更具先进性。（ ） 答：√ 转子转速越高，其振动的双振幅允许值也越髙。 （ ） 答：× 测量轴承振动时常用的是速度传感器。 （ ） 答：√ 用涡流式位移传感器测量轴振动时，传感器与轴表面间的距离应小于1mm。 （ ） 答：× 转子的轴颈呈椭圆形，旋转时将产生两位频振动。（ ） 答：√ 只有工作转速髙于一阶临界转速两倍的挠性转子，才可能产生油膜振荡。 （ ） 答