散热器风扇检修.pptVIP

教学目标 能够解释散热器、风扇的功用 能够解释散热器、风扇组成及工作原理 学会散热器、电动风扇的检修方法 风扇离合器 类型 硅油式 机械式 电磁式 冷却系常见故障诊断 1．冷却液消耗异常 冷却系统是密封的，不需经常添加冷却液，否则说明有冷却液消耗异常故障。冷却液消耗异常的主要原因是冷却液泄漏。 冷却液消耗异常应先检查有无泄漏痕迹，根据泄漏部位查明原因。如果无外部泄漏痕迹，应检查润滑油中是否有水，若有水则可能是气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气缸体平面的平面度误差过大。 2．发动机过热 发动机运行中，水温表长时间指向高温范围，出现冷却液沸腾（俗称“开锅”），即为发动机过热。 突然过热：一般是风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落。 经常过热：冷却强度不足或传热损失过大。 导致冷却强度下降的原因：缺冷却液、风扇皮带打滑、风扇叶片角度不当、散热器堵塞或散热片倒、节温器或水泵故障、水套积垢严重等。 传热损失过大可能是点火过迟或过早、混合气过稀或过浓、燃烧室积炭过多、润滑油不足等； 注意，如果只是水温表指示温度过高，但发动机无其他异常现象，应检查水温传感器和水温表是否有故障。 散热器、风扇检修 散热器 功用： 增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10~15℃。 组成： 上水室 散热器芯 下水室 散热器的构造—散热器芯 位置：与上、下水箱焊接在一起。 芯管：将冷却水分成细流。 散热片：增大散热面积。 散热器的构造—散热器盖 位置：散热器加水口处。 空气阀：防止冷却系统内压力过低。 蒸汽阀：防止冷却系统内压力过高。 a）空气阀打开 　　　　 b）蒸汽阀打开 1-通气管 　2-蒸汽阀 　3-空气阀 　 4-散热器盖 发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部压力达到126～137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。 散热器的构造—膨胀水箱 位置：用软管与散热器盖连接。 功用：减少冷却液的溢失 。 散热器的维修—密封性检查 就车检查 打压器施加0.8kPa压力 5min压力表指示压力不下降 水槽检查 充入30~80kPa的压缩空气，放入水槽。 散热器的维修—散热器盖的检查 用手动打压器检查蒸汽阀开启压力。 用手动真空泵检查空气阀开启压力。 风扇检修 功用：提高流经散热器的空气流量和流速。 位置：散热器与发动机之间。 类型：螺旋浆式 。 a）叶尖弯曲式风扇 b）尖窄根宽式风扇 c）塑料整体式风扇 1-叶片 　2-连接板 风扇皮带松紧度的调整 1-风扇皮带轮 2-曲轴皮带轮 3-发电机 4-移动支架 电动风扇 组成及原理： 1-水泵 2-节温器 3-散热器 4-电动机和风扇 5-软管 6-膨胀水箱 7-温控开关 8-发动机 电控风扇的构造及其控制电路 电动风扇的检查 检查风扇电机工作状态 水温83℃以下，点火开关ON，风扇电机应不工作。 拆下温控开关线束接头并使其搭铁，电机应转动。 接上温控开关线束接头，风扇电机应停止工作。 电控风扇 与一般电动风扇类似，但风扇工作由ECU控制 * *