经济金融财务贸易词库：互有过失碰撞条款.pdfVIP

经济金融财务贸易词库系列文库—— 互互有有过过失失碰碰撞撞条条款款 经济金融是人类活动重要组成， 在社会生产中有重要地 。 本文提供 “互有过失碰撞条款” 的现代视点解读，以供大家了解。 互互有有过过失失碰碰撞撞条条款款 规定承运人有权要求货主返回按提单其不应对因驾驶 船舶过失造成的货损负责的赔款的条款。 就互有过失的船舶碰撞而言，19 10年统一船舶碰撞若 干法律规定的国际公约和极大多数航运国家的海商法 规定，对财产损失，过失方按过失程度比例承担碰撞 责任。 对人身伤亡，过失方负连带责任。 但是，长期以来，美国的做法与众不同。 对互有过失的船舶碰撞，其财产损失和人命伤亡，过 失方均负连带责任。 各过失方之间，不论过失大小，一律承担50% 的碰撞 责任。 根据 《海牙规则》和包括美国在内的各国海上货物运 输法的规定，承运人对驾驶船舶过失所致的货物损失 免责。 通常，承运人签发的提单中列有该免责条款。 基于上述，在美国处理互有过失的船舶碰撞案件，货 主不能向载货船舶承运人提出货损索赔，却可以向非 载货船舶所有人提出全部货损索赔，因为他们之间没 有合同关系，而过失方须对货主的财产损失负连带责 任。 非载货船舶所有人在全部赔偿后，根据各过失方都负 一半碰撞责任的做法，要求共同过失方，即载货船舶 承运人分担其赔款的一半。 这样，载货船舶的承运人等于间接地承担了其货主 50% 的货款责任，而根据提单条款其对此是不负责任 的。 为了使承运人能返回其间接赔给自己货主全部货损的 一半金额，经营美国航线的船公司一般都在其提单中 列入互有过失碰撞条款，明确承运人有权要求货主返 回按提单其不应对自己货主因驾驶船舶过失所致的货 损负责的金额。 例如，A船为载货船舶，B船为非载货船舶，两船互有 过失发生碰撞，美国法院判决各负50% 的碰撞责任。 A船货主因提单中有驾驶船舶过失免责的规定，不能向 A船承运人提出货损索赔，但有权向非载货船舶B船所 有人索赔全部货损。 B船所有人在理赔后则向A船追偿其赔给A船货主金额 的一半。 A船承运人在这种情况下可根据互有过失碰撞条款向本 船货主追回其间接赔给他的50% 的货损金额。 美国法院认为，提单中列入的上述条款因违反美国的 公共政策无效。 尽管如此，各国船公司在提单上仍然列入了该条款。 其他国家是承认互有过失碰撞条款的效力的。 应当指出的是，美国联邦最高法院于1975年改变了该 国长期以来对互有过失的船舶碰撞各半负责的判例， 改为按过失大小比例承担碰撞责任。 在这一点上，美国已与19 10年碰撞公约和极大多数航 运国家的规定相吻合。