苏州城市快速路系统介绍.pptxVIP

介绍提纲若干基本概念（定义、功能、设计车速）城市快速路的敷设形式苏州城市快速路网的规划苏州城市快速路的建设概况若干基本概念（定义、功能、设计车速）城市快速路的定义《城市道路设计规范》 CJJ 37—90 中的定义? 快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。《城镇道路工程技术标准》征求意见稿 城市快速路是指在城市内修建的，具有单向双车道或以上的多车道的城市道路，中央分隔带全部控制出入，控制出入口间距及型式，并实现道路连续流的交通设施，是城市中大运量快速交通干道，并设有配套的交通安全与管理设施。?城市快速路的功能1、快速路系统运输效益巨大，成为缓解大城市交通拥堵的重要措施。 （1）将长短距离、快慢速度交通分离出来，提高地面交通效率，降低出行时耗，从整体上提高城市交通可达性。 （2）客观上形成快速大容量的交通走廊，满足城市内部中长距离机动车交通、对外交通之需求。 （3）屏蔽过境交通，避免过境交通对城市的干扰，避免市内大量交通穿越市中心。2、快速路的形成将有力地支撑或推进城市空间结构的合理调整 （1）联系各功能组团或分区，支撑城市规模的合理扩展。 （2）快速路系统布局与土地利用相互作用关系明显，它的形成会带动周围地区土地开发利用。3、快速路系统的建立完善了市内交通与市际交通的有序衔接，扩大了城市的辐射吸引能力，提升城市区位优势。城市快速路的设计车速《城镇道路工程技术标准》征求意见稿 根据城镇道路功能、设计交通量、地形条件等，将各类道路均分为 3 个等级。 100 公里/小时 80公里/小时 60公里/小时苏州快速路设计车速60、80公里/小时城市快速路的敷设形式城市快速路的敷设形式(1)高架快速路+地面辅助道路代表城市：东京、上海、广州、杭州、苏州等城市快速路的敷设形式(2)明挖法施工（矩形横断面）隧道快速路城市快速路的敷设形式(2)盾构法施工（圆形横断面）隧道快速路城市快速路的敷设形式(3)地面快速路+地面辅助道路苏州城市快速路网的规划96总规路网86总规路网综合交通规划路网快速放射规划路网苏州城市快速路网的规划变迁总体规划86年:三个环路 总规96和综合交通规划：两环八射加两纵 快速路规划03年：两环八射加两纵 苏州城市快速路网（苏州综合交通规划（2007-2020） ）“五纵四横”、“井字加环”保护古城，加强外围组团支持城市空间结构调整苏州城市快速路的建设概况苏州城市快速路的建设概况 已建快速路内环线（约26公里） 东、南、西环：高架 北环：高架+隧道+地面北环东延一期（约4公里）：高架 南环东延一期（约7.4公里）：高架+隧道南环西延一期（约2公里）：高架西环北延一期（约5公里）：高架+地面西环南延（约8公里）：高架+地面苏州城市快速路的建设概况 在建快速路北环快速路东延二期北环快速路西延在建快速路 北环快速路西延工程概况快速路全长8.3公里，采用高架道路＋地面道路的组合形式；全线设8对快速路出入口。主要包括寒山大桥、鹿山大桥、长江路下穿立交等主要节点，工程建安费约16亿。东西8.3Km在建快速路 北环快速路西延寒山大桥寒山桥老桥作为快速路主线使用，两侧新建跨京杭运河的辅道桥梁。主桥为单肋下承式系杆拱桥，单跨布置，跨径为100m。 京杭运河在建快速路 北环快速路西延鹿山大桥鹿山大桥分南北两幅桥，各宽16米，全宽32米，主桥采用三跨变截面连续箱梁，跨径为75+115+75米。 西东京杭运河在建快速路 北环快速路西延长江路下穿通道长江路与快速路设分离式立交，长江路下穿快速路地面辅道。在建快速路 北环快速路西延二期标准横断面在建快速路 北环快速路西延寒山桥、鹿山桥动画在建快速路 北环快速路东延二期工程概况1.4Km至和西路城际园区站3.8Km北环快速路东延二期工程为配合城际园区站而建设，路线全长约4.2Km。其中高架快速路长3.8Km，沿线设置5条进出的平行匝道和2座部分互通立交（玲珑街立交和星湖街立交），快速路主线采用双向6车道；城际站前至和西路长1.4Km，接站采用高架道路。工程建安费约14亿。在建快速路 北环快速路东延二期工程动画在建快速路 北环快速路东延二期玲珑街立交玲珑街立交主要功能为：沟通快速路与娄江南部的交通及快速路进出园区城际站。在建快速路 北环快速路东延二期星湖街立交星湖街立交主要功能为：沟通快速路与娄江南部的交通，娄江南部进出城铁车站。在建快速路 北环快速路东延二