国家汽车标准文件：QC T 533-1999汽车驱动台架试验方法　 .pdfVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 533—1999 汽车驱动桥 台架试验方法 代替 JB 3803—84 本标准适用于载货量 8t 以下 （不包括8t）的载货汽车及其相应的越野车和 大客车的驱动桥，不包括半轴台架试验方法。 1 本标准使用的符号和对试验负荷的规定 1．1 本标准使用的符号统一规定见表 1。 1．2 对试验负荷的规定 1．2．1 驱动桥总成静扭试验计算扭矩 1．2．1．1 按发动机最大扭矩按式（1）计算： 1．2．1．2 按最大附着力按式（2）计算： 1．2．1．3 驱动桥总成静扭试验计算扭矩M 的选取： p 取M 与M 之中较小的一个。 pe pф 1．2．2 驱动桥总成齿轮疲劳试验和锥齿轮支承刚性试验的试验计算扭矩 1．2．2．1 按发动机最大扭矩按式（3）计算： 1．2．2．2 按最大附着力算： 计算公式同 1.2.1.2。 1．2．2．3 驱动桥总成齿轮疲劳试验和锥齿轮支承刚性试验的试验计算扭矩 的选取： 取M 和M 之中较小的一个。 pe pф 1．2．3 驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验负荷的选取 1．2．3．1 最大负荷的选取： 被试车辆作载货车使用时，按该驱动桥载货的满载轴荷 2.5 倍计算；作越野 车 使用时，按该驱动桥的越野满载轴荷 3 倍计算。试验时按上述两种负荷下静态所 测 的应力作为静态和动态的最大负荷的标准。 1．2．3．2 最小负荷的选取： 应力等于零时的载荷。 2 驱动桥总成静扭试验 2．1 试验目的 检查驱动桥总成中抗扭的最薄弱零件，计算总成静扭强度后备系数。 2．2 试验样品 由委托单位提供符合设计图纸要求的产品，取样3件，并附有必要的设计工 艺 资料。 2．3 试验方法 2．3．1 试验装置 扭力机、XY记录仪、传感器等。 2．3．2 试验程序 2．3．2．1 将装好的驱动桥总成的桥壳牢固地固定在支架上。驱动桥总成输入 端（即减速器主动齿轮一端）与扭力机输出端相连。驱动桥输出端（即半轴输出 端或轮毅）固定在支架上。 2．3．2．2 调整扭力机力臂，使力臂在试验过程中处在水平位置上下摆动，并 校准仪器。 2．3．2．3 开动扭力机缓慢加载（扭力机输出端转速n≯0.25转／分），通过 XY记录仪记录M—θ曲线直至任意一个零件扭断为止。记录扭断时的扭矩和扭 角。 2．3．3 数据处理 2．3．3．1 计算静扭强度： 取3件样品扭断扭矩的算术平均值。 2．3．3．2 静扭强度后备系数按式（4）计算： 2．4 结果处理 对试验后损坏零件断口，金相和数据进行分析，写出试验报告或试验结果通 知书。 3 驱动桥桥壳垂直弯曲刚性和垂直弯曲静强度试验 本试验只适用于非独立悬挂、全浮式半轴结构的驱动桥桥壳。 3．1 试验目的 检查驱动桥桥壳的垂直弯曲刚性和垂直弯曲强度，计算其抗弯后备系数。 3．2 试验样品 由委托单位提供符合设计图纸要求的产品，取样3 件，并附有必要的设计、 工艺资料。 3．3 试验方法 3．3．1 试验装置 液压疲劳试验和 （或材料试验机）、液压千斤顶、百分表 （或位移传感器）、 应变仪、应变片等。 3．3．2 试验程序 3．3．2．1 把装有减速器壳和后盖的桥壳安装在支架上，桥壳必须放平。如力 点为二钢板弹簧中心，则支点为该桥轮距的相应点。或者将力点和支点位置互换。 3．3．2．2 安装时加力方向应与桥壳轴管中心线垂直，支点应能滚动，以适应 加载变形不致运动干涉。 3．3．2．3 安装之后予加载至满载轴荷 2～3 次，卸载后进行正式测量。 3．3．2．4 卸载至零时，调整百分表 （或位移传感器）至零位，测点位置不应 少于 7 点。测点位