汽车弊病诊断技巧第5章.ppt

第五章 汽车空调系统的故障诊断 ( 二 ) 制冷剂的充注 1 ．制冷剂罐充注阀的使用方法 (1) 将制冷剂罐注入阀手柄 1 逆时针旋转，直至阀针 5 完全 缩回为止，见图 5-13 。 第五章 汽车空调系统的故障诊断 图 5-13 制冷剂罐充注阀的使用方法 第五章 汽车空调系统的故障诊断 (2) 逆时针方向旋转螺柄 3 ，使其旋至最高位置。 (3) 使制冷剂罐注入阀 2 的螺柄与制冷剂罐螺栓结合，将 注入阀固定在制冷剂罐上。 (4) 顺时针方向拧紧制冷剂罐注入阀螺柄 3 。 (5) 顺时针旋转注入阀手柄 1 ，使注入阀阀针 5 顶穿制冷剂 罐。 (6) 将高、低压压力表的中间软管接入注入阀接头 4 。暂 时不充注时，不要将制冷剂罐注入阀手柄逆时针退出，以免 泄漏。 第五章 汽车空调系统的故障诊断 2 ．制冷剂的充注 (1) 确认系统无渗漏后，将制冷剂罐注入阀按图 5-14 所示 连接到制冷剂罐上。 (2) 将高、低压压力表的中间软管接入注入阀 2 的接头，顺 时针旋转注入阀 2 的手柄，使制冷剂罐顶开一个小孔。 (3) 逆时针旋出注入阀 2 的手柄，退出阀针，使制冷剂进入 中间注入软管。此时不能打开高、低压手动阀 4 和 3 。 (4) 拧松高低压组合表中间管的螺母，当看到白色制冷剂 气体外溢并听到“嘶嘶”声，排除中间管空气后，再旋紧螺母。 (5) 旋开高压手动阀 4 ，将制冷剂罐 1 倒立。此时切忌打开 空调系统。 第五章 汽车空调系统的故障诊断 ( 四 ) 染料检漏 把黄色或红色的颜料溶液引入空调系统，可以确定泄漏 点和压力漏点，也就是染料检漏。染料能指出漏点的准确位 置，在漏点周围有红色和黄色两种染料积存，并且不会影响 系统的正常运行。有的制冷剂中含有染料。 第五章 汽车空调系统的故障诊断 1 ．准备工作 将压力表组接入系统，放掉系统中的制冷剂；拆下表座 中间软管换接一根长 152 mm 、两端带坡口螺母的铜管；铜管 的另一端和染料容器相接，中间软管的一端也接在染料容器 上，而另一端则和制冷剂罐接通。 第五章 汽车空调系统的故障诊断 2 ．使染料进入系统 启动发动机并怠速运转，调整控制器到最凉位置；缓和 地打开低压侧手阀，使染料进入系统；向系统充注制冷剂， 应为实际量的一半。让发动机连续运行 15 min ，然后关闭发 动机和空调系统。 3 ．观察系统 观察软管和接头是否有染料溶液泄漏现象，如果发现漏 点，应按要求修理。染料可以保留在系统内，对系统无害。 第五章 汽车空调系统的故障诊断 图 5-5 汽车空调制冷系统抽真空 第五章 汽车空调系统的故障诊断 ( 五 ) 真空检漏 真空检漏是对制冷系统抽真空，然后保持一段时间，观 察检测系统中真空压力表的指针变化，判断空调系统有无泄 漏。抽真空与检漏操作如下： (1) 将歧管压力表上的高、低压软管分别与压缩机高、低 压阀的接口相连，将歧管压力表的中间软管与真空泵相连， 见图 5-5 。压缩机高、低压阀处于微开位置，歧管压力表座上 的手动高、低压阀处于闭合位置。 第五章 汽车空调系统的故障诊断 (2) 打开歧管压力表的手动高、低压阀，启动真空泵，观 察压力表，将系统压力抽真空至 98.70 ～ 99.99 kPa 。 (3) 关闭歧管压力表的手动高、低压阀，观察压力表指针 指示的压力是否回升，如有回升说明系统泄漏，应进行检漏 修复。若压力表指针保持不动，则打开手动高、低压阀，启 动真空泵继续抽真空 15 ～ 30 min ，使压力表指针稳定。 (4) 关闭歧管压力表手动高、低压阀，然后关闭真空泵。 第五章 汽车空调系统的故障诊断 三、压缩机冷冻机油量的检查 通过压缩机上安装的玻璃镜，可以观察压缩机冷冻机油 量。如果压缩冷冻机油油面达到视镜高度 80% 的位置，一般认 为是合适的。如果油面在此界限以上，应放出多余的机油； 若油面在此界限之下，则应添加。 未装观察镜的压缩机，可用量油尺检查其油量，油面应 在上下限之间。这种压缩机有的只有一个油塞，油塞下面装 有油尺，有的油塞没有油尺，需另外用专用油尺插入检查。 第五章 汽车空调系统的故障诊断 四、空调系统的性能试验 ( 一 ) 冷气系统性能检测程序 性能试验是为了检验冷气系统的效率，其试验程序如下： (1) 将车辆停放在阴凉处，关闭汽车所有门窗。 (2) 将压力表组与压缩机上的高、低压检修阀或充排气阀 相连。 (3) 启动发动机，使发动机转速维持在较高转速。 (4) 将温度控制开关调整到最冷 (COOL) 位置，把冷气窗口 全部打开。 第五章 汽车空调系统的故障诊断 (5) 当车厢内温度为 25 ～ 35 ℃时，压力表读数应为高压侧 1.37 ～ 1.57 MPa ，低压侧 0.