道岔及道岔轨道电路.pptVIP

道 岔 一、道岔的定义 道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部份。或者是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道设备。 二、道岔的作用 道岔的作用是引导机车、车辆从一条线路转入或跨越到另一条线路。 三、道岔的分类 （以及画法表示） 1、连接设备 （1）：单式道岔： a、普通单开 b、单式异侧 c、单式同侧 (2) :复式道岔： a、复式异侧 b、复式同侧 2、交叉设备 （1）：直角交叉 （2）：菱形交叉 3、连接与交叉组合：（1）：交分道岔： a、单式交分 b、复式交分 （2）：交叉渡线 60kg/m、12号普通单开道岔的各部分主要尺寸如下： 道岔全长37907mm;道岔前长（道岔始端至道岔中心的水平距离） 16853mm；道岔后长（道岔终端至道岔中心的水平距离） 21054mm；尖轨尖端前的基本轨长度2650mm；辙叉趾长（前长） 2127mm ；辙叉趾长（后长） 3800mm ；尖轨长度 7700mm辙叉角 4°45′49″ 常用单开道岔各部分轨距表（mm） 道岔上轨距加宽递减 1．尖轨尖端轨距加宽，容许速度不大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率，容许速度大于120km/h的线路按不大于0.7‰的递减至基本轨接头。 2．尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减；曲尖轨按标准图或设计图办理。 3．尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为1.5m。 4．导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端的距离为3m（简称“前三”），至辙叉前端的距离为4m（简称“后四”）；曲尖轨时，按标准图或设计图办理。 5．同侧对口道岔尖轨尖端轨距递减： 对口道岔尖轨尖端轨距递减 1）两尖轨尖端距离短于6m时，两尖轨处轨距相等时不做递减，保持相等的轨距；两尖轨处轨距不相等时，则从较大的轨距向较小的轨距均匀递减、 （2）两尖轨尖端距离大于6m(多在有插入钢轨的条件下)时,容许速度不大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率；容许速度大于120km/h的线路按不大于0.7‰的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。通常是两尖轨尖端轨距加宽递减终点间的距离不短于6m时，则两终点间为1435mm的轨距段；如短于6m时，则设置不短于6m的相等轨距段，也就是应加宽中间直线段的轨距。 6．道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于6‰。如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许保留大于6‰的递减率。这种情况常见于顺接道岔之间无插入短轨的时候。但在一般情况下不要采取加宽辙叉轨距的办法，因为要加宽护轨和翼轨轮缘槽，辙叉咽喉不便改造。轨距加宽如在辙叉直股时，还会影响导曲线终点的支距并使辙叉趾端方向与心轨不顺。 导曲线两端的轨距递减